admin

Скоростни кутии: ръчна 5 степенна или CVT (безстъпкова) със зададени 6 скорости в ръчен режим Нива на оборудване: Стандарт, Лукс, Елит Размери(mm): 4452?1705?1480 Междуосие(mm): 2610 Минимално разстояние до земята (mm): 155 Тегло (kg): 1125 Обем на багажника (L): 510 Резервоар (L): 40 Двигател модел: GW4G15 Тип на двигателя: 4-цилиндров, редови, водно охлаждан, DOHC VVT Максимална мощност(Kw/rpm): 77/6000 Максимален въртящ момент(N.m/rpm): 138/4200 Стандарт на емисиите: Euro IV Максимална скорост (Km/h): 175 Компресия: 10.5:1 Спирачки: Дискови на всички колела Минимален диаметър на кръга при пълен завой (m): 10.8 Гуми: 185/65 R15 Оборудване и екстри: Настройка на височината на фаровете Предни и задни светлини за мъгла Електрически шибедах Ел. стъкла на всички прозорци Електрически отопляеми седалки Подглавниците на задните седалки се променят по височина Шофьорската седалка се настройва в 6 посоки Заден прозорец с отопление Кожен волан с управление на аудио системата и вградено handsfree ABS+EBD Въздушни възглавници за шофьора и предния пътник 3-точкови задни колани Отварянето на задните врати отвътре може да бъде забранено (детска защита) Имобилайзер на двигателя с парола Парктроник Антирефлектно огледало за задно виждане Шофьорки сенник с огледалце в него Осветление на багажника Радио с USB MP3 като стандарт Аудио с единично CD + MP3 *Екстрите варират според окомплектовката ---- Още снимки:

Voleex C30 е икономична семейна кола, с фокус върху практичността на дизайна, комфорта на шофиране и пътуване, което е подчертано с това, че пода в автомобила отзад е плосък, както и с наличието на безстъпкова автоматична транзмисия (CVT). Двигателя на автомобила е 1.5 литра (1497cc) GW4G15 DOHC, с максимална мощност 77kW/6000rpm (105 к.с.) и максимален въртящ момент 138Nm/4200rpm. Максималната скорост на автомобила е 170км/ч. Средния разход от автомобила по данни на Great Wall е едва 6.9л/100 километра, което го прави съвместим с Евро 4 стандарта за емисии. Voleex C30 използва независимо предно окачване тип макферсон и торсионно задно окачване. Стандартните екстри включват предни и странични въздушни възглавници за шофьора и пътника до него, сигнализация за забравен поставен колан, чупещ волан, централно заключване, 4 електрически стъкла, радио с USB & MP3. В добавка към стандартните екстри, елитния модел включва електрически прибиращи се огледала, настройка на височината на фаровете от купето, мулти-функционален волан, електрически шибедах, електрически седалки и още много. DVD, GPS и Blue-tooth екстрите са опционални. За китайския пазар Great Wall са дали изключително изгодна цена - стандартния модел струва 58 900 RMB (около 6350 EUR), а за модела с всички екстри цената може да достигне до 71 900 RMB (7800 EUR). Друг ключов фактор за успеха на колата е предлаганата гаранция - 4 години или 150 000 км (което настъпи първо) и бонус 20 000 км безплатно обслужване, на всеки 5000 км! Поста е превод от: http://www.pakwheels.com/forums/cool-classic-cars-latest/138862-greatwall-voleex-c30-sedan-2010-a -- Личното ми мнение е, че цените за локалния български пазар ще са малко по-високи от тези за локалния китайски пазар. Ако базовата версия струва 14-16 хил лева, а луксозната 18-20 хил лева това ще е убиец. Най-гола Дачия Логан струва у нас 13 хиляди и няма и фракция от екстрите на базовия модел, да не говорим, че е с 75кс 1.2 двигател, има само една въздушна възглавница за шофьора и няма дори най-обикновено радио - има само радио подготовка, така че да си купиш и лесно да си го сложиш.

Позволих си да отцепя темата, както да закача снимките като прикачени файлове, така че да не изчезнат ако нещо се случи с другия сайт. Имат уотърмаркове, така че не ги ощетяваме. Ще кача и останалите снимки на колата тук. От снимките се вижда вътрешното пространство, автоматична освен ръчна скоростна кутия, мултифункционален волан с Bluetooth handsfree и други.

Оригиналните два скина са избираеми от профила ти! Цъкни на "Личен профил" от там "Настройки изглед и подредба" от там даваш "Текуща графична среда:" и можеш да смениш на друга тема. Но, имай предвид, че това не е финалната тема. Дай конструктивна критика какво не ти харесва, скоро ще започнемд а я къстъмизираме така че да стане уникална наша си.

Това казвам, че каот почнат да произвеждат, тогава може би няма да се броят. В момента те са вносител, а не производител, понеже завод още няма и бройката за продажби е съвсем реална. После както писах също предполагам, че няма да броят автомобилите произведени за вътрешни нужди.

Тъй де, ако БТК купи 20 служебни Дачии комби за обслужване на стационарните им линии (кабели, шахти и тн), мислиш, че няма да се отразят като продажби в статистиката на Дачия? Същото е и тук, статистиката брои продажби на нови автомобили. Реално когато завода започне да произвежда, вътрешно произведените автомобили за служебни може и да не се броят в тази статистика, защото те реално не са продадени, а просто пуснати в употреба към фирмата производител, тогава вече ще има и представителства на марката и ще се виждат реалните продажби у нас. Важно е просто българския манталитет да възприеме като цяло идеята за закупуване на такива автомобили, понеже повечето хора продължават да са с нагласата, че за 10-12 хиляди по-скроо ще вземат 7-8 годишен среден-висок клас немски или японски автомобил от колкото нов нисък клас.

Защо да не се считат за продажби? Дори да са техни, реално това са закупени коли с пари от инвестицията. Дали биха купили от собствените си коли или от друга марка - за тях може да има значение, но от икономическа гледна точка това са закупени служебни автомобили. Така че продажбите се броят.

Ще пусна снимки днес и на Voleex C30, което е не лош седан с размерите на Дачия Логан, с доста екстри. Обаче модела не е потвърден за стартирането на проекта. Може да се появи малко по-късно.

Аз вече видях една такава в София, на бул. Драган Цанков преди 10тина дни! Тогава ми хрумни и идеята за форума! "Никой" не ги е виждал не е точно - дори на снимките от завода от 14ти или 1ви Март имаше 5-6 коли снимани там. Според мен повечето от продадените са за вътрешни служебни цели, а особено собствениците на нови коли рядко влизат по форуми - там ходят хора, чиито коли са вече стари и проблемни, да търсят решение на проблемите си. Така или иначе ще се радвам безкрайно ако се появи собственик на такъв автомобил във форума скоро, да сподели впечатления.

Не разбирам от настилки. Може би "асфалтират" не е правилната дума, но това беше естествената ми реакция към това, че има валяци и настилка в едно от халетата. Адски бързо са го застлали обаче. Като гледам колко бързо действат, може би Литекс Моторс ще започнат да продават модели на Great Wall направени у нас още есента. Нали в момента продават внесени.

Пламен Ликьов е пуснал нови снимки! Вече едното от халетата е асфалтирано, напреднала е вентилационната инсталация! Линк: http://picasaweb.google.com/plamen.likiov/

Като приказка е. Още повече пък да видиш как нещата отиват на мястото си, по план. Както и предположих, едното от изкупните полета ще е големия паркинг. Другото явно ще е други халета? Знаят си работата, но то финансии като има всичко се случва. Видях в София как вдигнаха 10 мола за по-малко от 5 години, продължават по 2 на година да правят, но да видиш завод да правят толкова време е вече съвсем различно...

1. За снимките. Ами правя ги като отделни теми, защото като е една цяла и стане 20 страници, ми се струва абсурдно някой да успее да я прегледа и проследи. За мен е по-интуитивно като искаш да видиш преди 2 месеца как е било да видиш тема със снимките от тогава, а като искаш най-новите, да видиш последната тема за снимки. Може и да не съм прав - очаквам други мнения и коментари. 2. Ще намеря пакет с емотикони, който да се харесва на всички! Ако има конкретни смайлита от тук от там, които искате - дайте ги. 3. Кармата се дава от потребителите. Ако някой ти допада му даваш "applaud" ако не му даваш "smite". Така виждаш колко харесван е даден потребител. Ще гледам да го преведа по-добре по някое време. 4. Нека за сега форума остане отворен за всички - който иска, нека чете. Като се понапълни информация може да се замислим дали да не го нарпавим достъпен само за регистрирани.

Снимките са страхотни, благодаря ти!! Според предварителните планове, трябва да има голями паркинзи, където да изкарват готовите коли. Въпросът е, че чак толкова подравняване и копане за едните площадки не знам дали биха правили... Виждайки къде седят стълбовете за електричество, тоест до къде е била земята преди да започнат и имайки предвид каква е площта, то това е било зверско копане... Тухлените постройки продължават да вървят, следващия месец вече ще трябва да видим завършени работи, понеже уж нали месец май идват поточните линии, оборудването. Чудя се какво стана с шосето и железницата, която щяха да правят - с тези пари, могат много бързо да направят шосе, така че предполагам ще се случи накрая, железницата също сигурно се строи бързо, но пък не е и толкова тривиална задача.

Говедо, като вещ в руския, можеш ли да резюмираш в няколко изречения или точки какво харесват и какво не харесват в автомобила братушките? Ще е интересно дали във версията 2011 проблемите са корегирани, а плюсовете са се запазили.

Да, и двата двигателя са модели на Great Wall, покриващи Euro5 (много икономични), има информация за тях в тази тема: http://forums.gwm-bg.com/index.php/topic,7.0.html Иначе мъника е един от най-красивите компактни автомобили в класа си. Задницата е много близка до тази на Toyota Yaris, предницата е префасонирана, но това, което прави най-хубаво впечатление спрямо Toyota-та (лично мнение) е таблото. Ако наистина слуховете се окажат верни, че моделът ще е с цена около 12 хиляди лева, ще има страхотен успех.

Да, аз съм админа Освен да ти благодаря? Ако има нещо, с което смяташ, че можем да подобрим форума, сподели! Следващите няколко дена ще вали, но после пак дават, че времето ще е слънчево и топло, което предполагам ще помогне да работят бързо. Може би края на месеца пак Пламен Ликьов ще публикува снимки, през това време с нетърпение очаквам твоите!

В тази тема ще държим актуална информация за възможностите за работа в завода в Баховица, Ловеч. В момента активни позиции има за: 1. Специалист техническа поддръжка – електрическа: http://www.jobs.bg/f1094903 2. Специалист техническа поддръжка - механична: http://www.jobs.bg/f1094905 Всички обяви за работа на Литекс Моторс АД могат да се видят тук: http://www.jobs.bg/c124724 По НЕОФИЦИАЛНА информация от вк Стандарт, заплатите там ще варират между 900лв и 1200лв за започващ инжинер, но не е ясно дали обявите по-горе са същите, за които са споменава във вк Стандарт. Статията от вестника може да видите тук: http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2011-01-12&article=353697 Нека ако някой прати CV и получи отговор (позитивен или отрицателен) да сподели опита си.

Има статистика, че вече има продадени 60 автомобила Great Wall у нас, внос от Китай. Литекс Моторс вероятно ще продължат да внасят коли, предполагам за вътрешни нужди, до заработването на завода. Източник: http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=813765

Източник: http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=817114

Още малко, както и интериор.

Този модел е интересен защото в Италия вече има установен пазар и италиaнският дистрибутор е сключил договор с Литекс Моторс за производството на 25 000 екземпляра в срок от 5 години след заработването на завода. Тоест, осигурена работа и продажби. В Италия Great Wall си имат представителства от години, тамoшния сайт, който може да бъде разгледан с Google Translate (понеже е на италиaнски) е: http://www.greatwall.it/ Първите три снимки са малко по-"арт", рекламни, докато останалите са от едно ревю в италиaнски сайт: http://www.mondofuoristrada.it/it/811281_great_wall_steed.html

Снимки на конкретния модел на джипа, който ще се произвежда у нас:

Това е хечбека Great Wall Voleex C10, който ще се прави у нас когато завода започне работа. Снимките са взети от: theage.com.au

Информацията е взета от Wikipedia, потвърдена от mobile.bg, които явно имат по-вътрешна информация. Двата двигателя, с които ще се предлага количката са разработка на Great Wall, а не на мицубиши, а именно: Двигатели - 16V бензинов, с многоточково впръскване Работен обем, см3 - 1 298 (модел GW4G13) и 1 497 (модел GW4G15) Мощност, к.с. - 91 и 105 Макс. въртящ момент, Нм - 118/4200 и 138/4200 Дължина/широцина/височина, мм. - 3810/1705/1540 Междуосие, мм. - 2 460 И двата двигателя са изцяло алуминиеви. Тъй като за сега нямаме информация дали в България ще се предлагат и двата модела C10 (хечбек) и C30 (седан), знаем следното. Great Wall не предлагат седана (C30) с по-малкия двигател, така че хечбек версията C10 със сигурност ще присъства.