bobonikolov

Към съфорумците Vitku i gwfan - нещата, които бях написал в предните ми постове съм ги чел преди време в автомобилни медии. Е явно не са били съвсем коректни, за което обаче аз нямам вина. Само не ме питайте в кои точно медии съм го чел, защото не си го спомням. Иначе ако не ги бях чел тези неща нямаше да ги пиша - просто не съм човек, който говори само колкото да се намира на приказка, камо ли пък да тръгна да си измислям факти. Ако истината е такава каквато сте я описали вие във вашите постове - ОК извинявам се. Но каквито и да са обяснението за пускане на два еднакви модела с различна марка на един пазар за мене все ще е странно. Положителното в случая е, че Ситроена и Пежото ще се предлагат на приемливи цени за българския потребител. Лично аз мисля, че и Ц30 ще го вмъкнат в този ценови диапазон и ще има конкуренция. Поздрави и приятна вечер :-)

Цял автомобил ли закупи от Вас производителя или само необходимите части? П. С. Сега разбрах от колегите, че е бил закупен цял чисто нов Н5 и е преработен на влакче пък и се сетих, че някъде из документацията мярнах документ за разкомплектоване на джипа

Ако ми кажеш ти от къде си я набавил тази информация, която си описал в твоя пост следващия път и аз от там ще я проверявам. Защото инфото, което съм постнал в този мой пост е от медиите. :-)

Китайците се бавят с пускането на моделите в България, защото тук още нямаме цялостно изграден завод със цех бояджийски и цех заваръчен. Когато и тези неща се изградят и се затоври цикълът на производсво нещата ще са по-добре. Защото сега за да започнат да се сглобяват тук някои от моделите трябва да се натоварят допълнително няколко завода в Китай.Когато този завод тук бъде завършен напълно тогава и производството на нови модели ще става по - бързо. Но като цяло падащите цени на всички марки коли са един голям плюс за нас - потребителите. Само до преди няколко години не сме си и представяли, че ще има коли на такива цени и то нови :-)

Работата е там, че от ЛМ не искат да продават вносни бройки от Китай а искат да пуснат в мрежата такива произведени в България. За това се бави пускането на модела на пазара - заради настройките на поточната линия. Така ми обясни дилъра, който е за нашия регион тук. И пак ми даде скоро като отговор за пускане на Ц30 на пазара и Н6. Попитах за конкретна дата, но ми бе казано, че заради процеса на калибриране на линиите такъв срок не може да бъде даден и се надявали до средата на следващата година това да станело.

Прецедент е не това, че произвеждат една и съща кола в един завод, но с различна марка, а е прецедент, че двете марки пускат тези еднакви коли на един и същи пазар с едни и същи цени и нива на оборудване, като явно се надяват да спечелят по-голям пазарен дял от останалите конкуренти.Иначе не виждам логика. Моделите на Дачия и Рено също са еднакви, но с различна марка, но аз не съм чул във Франция например Логан да се продава под марката Дачия. Там си се продава под марката Рено. Така както тук Логан не се продава под марката Рено, а под тази на Дачия. C30 не е основната причина цените в тази пазарна ниша да падат, но е една от причините. Повечето автомобилни производители вече разбраха, че китайците се развиват сериозно в сферата на автомобилното производство и са предприели мерки на време за увеличаване на пазарния си дял в рамките на ЕС или поне той да бъде запазен. Това е и една от причините цените на тези коли да са толкова намалени. Другата сериозна причина е конкуренцията между самите европейски производители. Все си мисля, че C30 ще бъде пуснат на цена близка до най-ниската цена на Ситроена и Пежото и с това ще привлече повече клиенти, защото просто стандартното оборудване на C30 е в пъти по-богато от това на изброените две коли.Виж ако го предложат на цена близка до тази на топ оборудвани Ситроен Ц Елисе и Пежо 301 тогава вече китайците ще загубят битката. Иначе и аз съм съгласен, че C30 трябваше да бъде пуснат на пазара много по-рано

Интересен е факта, че Пежо - Ситроен пускат на пазара два еднакви автомобила с различни марки. По принцип това се прави за различни пазари, то тук май има прецедент. А ето и ценовите предложения: Пежо 301 - 19 460 лв за ниво Access - бензинов 1,2 литров двигател със 72 к.с. За 23 568 лева получавате със същото ниво на оборудване и дизелов двигател с мощност 92 к.с. Като гледах цените на Ситроен и нивата на оборудване са едни и същи. Явно Ситроен-Пежо са едни от малкото компании, които не са подценили китайците и действат яко за да завладеят тази ниша преди Ц30 да дойде в Европа. Иначе не виждам смисъл да пускат два еднакви автомобила, изградени на една и съща платформа имащи едно и също оборудване на една и съща цена. Но съм сигурен, че C30 ще бъде на по - ниска цена от тях. Твърде вероятно е да го доближат като цена до базовото ниво на Ситроен и Пежо, където ще ги превъзхожда по екстри.

Китайците определено ще свалят цената. В това са царе и който е тръгнал да се състезава в това с тях не е имал шанс. Достатъчно е да свалят стойността на компонентите на автомобила и резултатът ще е осезаем върху крайната цена. Дано само на Дянков да не му прищрака да им натресе допълнителни мита

Внос са само двигателя,рамата, скоростите и интериора доколкото разбрах но не разбрах от къде.Всичко останало е сглобено тук - във Варна. Отне им два месеца, но си заслужава :-) Иначе летите джанти много отварят :

Ами возията на вагона е прилична. Днес го тествахме през най - разбитите улици и беше добро возенето. В кабината как е не знам, защото аз не съм шофьора :-)

Днес в общината ни по европейски проект бе доставено атракционно влакче. Истински учуден останах обаче, след като разбрах, че е изградено на платформата на Hover H5. Рамата, мостовете, двигателят и част от интериора са на джипката. Доставчика спомена нещо, че се планира слагане на газова скоро, но дали ще е фабричната още не е решил. При първа възможност ще кача и снимки :-) П.С.: Ето и обещаните снимки :-)

Ето официален отговор от Автолукс на моето запитване кога се очаква точно да се качи на конвейра Ц30 заедно с останалите модели: ПО ПОВОД ВАШЕТО ЗАПИТВАНЕ ЗА ЗАПОЧВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВО НА АВТОМОБИЛИ Voleex C30 C20R,Steed и Hover H6 ВИ ОТГОВАРЯМЕ, ЧЕ СЕ ОЧАКВА ДА СТАРТИРА ОКОЛО СРЕДАТА НА 2013 Г. ТОЧНА ПРОГНОЗА Е ТРУДНО ДА СЕ ДАДЕ, ТЪЙ-КАТО ЗАВИСИ ОТ ОКОНЧАТЕЛНИТЕ НАСТРОЙКИ НА ПРОИЗВОДСТВЕНИЯ ПРОЦЕС, КОИТО В МОМЕНТА СЕ ИЗВЪРШВАТ В ЗАВОДА НА ЛИТЕКС МОТОРС АД! С НАЙ-ДОБРИ ПОЖЕЛАНИЯ! АВТО ЛУКС ООД

Нещо повече-вместо гамата от автомобили, които предлага компанията да се увеличава тя се намалява.Ховър H5 вече отпадна за българския пазар.Знам, че са го спрели от производство, но поне на негово място на конвейра според мен трябваше да се качи Ц30 или друг сертифициран модел.Уж до средата на тая година в завода трябваше да се правят Ц10,Стийд Ц30 и Ц20Р а то какво стана.......

Хора проверявайте редовно маслата на скорстните кутии!Един приятел сега си взе Ховър Н3 на 5 години със счупени скорости.Предишния собственик не следил нивото на маслото, което изтекло постепенно през теч и когато кутията останала на сухо лагера или втулката ( не съм сигурен кое от двете сложено) на изхода на скоростната кутия откъм кардана постепенно започнал/а да запича и накрая станал блокаж, който довел до измятане на валовете вътре в кутията и те строшили кожуха.Така, че като се появят подобни шумове не се осланяйте на думите на хората в сервиза, че всичко е нормално ами ги накарайте пред вас да отворят пробката за ниво на маслото!Другото, което е до колкото си спомням от инфото в нета първата смяна на масло на скорости на автомобилите Грейт Уол трябва да се направи след първите 5 000 километра.Попитайте дилърите си за повече инфо по въпроса и ги следете тези неща, защото една стружка да има изпаднала вътре може да направи големи проблеми.

И аз мисля, че цените няма да бъдат повишавани, а напротив-ще спадат.Просто китайците в която и сфера да се намесят с производство винаги така става.За да оцелеят автопроизводителите от Стария континент ще трябва и те да свалят цените си, при положение, че китайците подходят сериозни и развият пазарите си и в Европа.Ето например в Англия вече се чуват добри отзиви за Стийд.Като нищо и там ще започне да се продава повече от Хайлукс и прочее, защото Стийда струва там 15 000 паунда и има всичко, което имат и другите.За да бъдат по-предпочитани колите на производителите от Европа сега те трябва хем да свалят цените за да се конкурират равностойно с китайските такива, хем пък и да завишат качеството и оборудването на своя продукт, за да го направят по-предпочитан от другите.Ето защо при едно успешно развитие на дилърска мрежа в Европа от страна на Грейт Уол ще накара западните автопроизводители да направят точно това, което казах.И това всичко е продиктувано от факта, че китайците могат да свалят цената заради евтината работна ръка,която ползват.Дори в България заплатите на работниците в завода на Литекс Моторс не са толкова високи.Бях чул нещо от сорта на 700 лева бруто, но може и да греша.Изобщо автопроизводителите в Европа нямат друга опция освен да свалят цени и да повишават качеството за да спечелят предимство за своите автомобили при положение, че освен Грейт Уол на пазара в Европа през 2015-та година ще влезе и Тата Нано на прогнозна цена около 7500 евро.

Ами да ти кажа предходната година в САЩ си бях купил кола с ръчни скорости и ECU, при същия сценарий с фаровете( тогава бяха забравени от брат ми ) я бутнахме и си запали без проблем.А нямаше ток дори да и светнат лампичките на таблото.А инцидентите, за които писах са доста.Това, че в българските медии е писано само за някои от тях е друг въпрос :-)

Аз имах в предвид не това, че самите автоматични скорости създават проблем, а че при наличието на такива, когато ти се развалят други части по автомобила той си остава на място.Ще дам пример от моя опит с такава кола.Когато бях на бригада имах кола там и беше автоматик.На един паркинг след като исках да си тръгна, колата не искаше да запали.По -късно се оказа прецакан стартер.Но точно заради това, че е автоматик се наложи да я зарежа на паркинга и да се прибирам пеш.След това ми се случи на друг паркинг да остана без акумулатор заради забравени фарове.Добре, че беше един приятел да ми подаде ток, че да се прибера иначе пак трябваше да я зарежа там за известно време и пак да се прибирам късно вечер пеша.А района, в който живеех беше горист и може да се случи всичко тогава.Ако колата ми е с ръчни скорости такива притеснения нямам, защото знам, че след малко бутане колата ми ще запали и ще се транспортирам до вкъщи.Освен това в САЩ, където масово карат автоматици всяка година има стотици случаи на заяли педали на газта по магистралите и много инциденти в следствие на това. Но това е лично мое мнение и не ангажирам никого с него.Знам, че има много привърженици на автоматиците и за това според мен Литекс Моторс и Грейт Уол би трябвало да пуснат на пазара в България и Европа C30-ката с двете скоростни кутии.Както се казва да има за всекиго по нещо, а така и ще обхванат по-голям диапазон от клиенти.

Икономични са вярно е, но аз лично отново кола автоматик не бих си взел след перипетиите които имах с такава.Но знам, че има и хора, които ги харесват и за това от Литекс Моторс би трябвало да пуснат 2 скоростни кутии поне за този модел.

Аз днес разбрах. че Литекс Моторс са спечелили и поръчка на Министерство на околната среда и водите и от следващата седмица във фирмата, в която работи баща ми и която е към него ще бъдат доставени 5 броя Стийдове при това само за 1 подразделение.А в областта в която се намираме тази държавна фирма има 3-4 подразделения.Със сигурност борйката и при тях ще бъде подобна.Колко обаче автомобила ще се доставят общо не знам.Това показва, че държавата е решила да удари солидно рамо на това начинание на Гриша Ганчев.

Не знам дали ще пуснат C30 с автоматични скорости, но и да го пуснат аз бих избрал ръчните.Карал съм кола автоматик и след перипетиите, които съм преживял за в бъдеще ще ги избягвам.Ако тая кола ти угасне някъде по път или останеш без ток на някое закътано местенце си остава там и единствения начин да подместиш ще е с пътна помощ.

Лично за мен тази част с газовите уредби е спорно дали е дискриминационна или не.Вярно според ЗОП, когато възложителя определя изискванията по поръчката трябва да ги направи така, че да не се дискриминират участници и да не се осигурява предимство на някой от тях.Но в случая си мисля, че дори и да бяха записали по друг начин тази част с уредбата Литекс Моторс пак щяха да спечелят.Причината е, че другите кандидати( които подозирам, че са Vw и Toyota) дори и да монтират на колите си уредба, която не е фабрична офертата им нямаше да стане по-добра.Просто техните коли от този сегмент са изключително скъпи.За дискриминационен би се сметнал текст, който забранява да се включват в поръчката фирми представящи определена марка или модел например.Или например текст, който забранява автомобили, които са произведени в определена страна да не се включват в поръчката.Но газова уредба всеки производител може да монтира на автомобилите си.Това, че не го правят не е проблем на Литекс Моторс.

Източник greatwall.bg Това са много добри новини!До колкото си спомням в класа на Волекс на 4-та позиция беше прословутата Дачия Сандеро.Разликата беше нещо от сорта на 0,6 процента и аз още преди месеци предвидих, че Сандерото ще бъде изместено от Волекса въпреки, че преди месеци пуснаха промоция за лизинг за 99 лева на месец.А със Стийда направо избиха рибата.Сега ги гледам Дачия се опитват да печелят пазар с Дъстър като са обявили най-евтината версия за 20 590 лева с ДДС, което е другият плюс от включването на Грейт Уол в продажбите на коли у нас-накараха другите производители или да свалят сериозно цените си или да пуснат по-евтини модели. А ето и малко суха статистика: Класиране по продажби в клас Лекотоварни автомобили: А в аутобилд.бг пише следното: Успешно бе участието на българския автомобилен производител на салона в Пловдив тази година. В рамките на изложението „Литекс Моторс“ реализира 10 продажби, 5 от които на модела Voleex C10 и 5 на изключително успешния пикап Steed 5. Компанията успя да договори и близо 50 коли от своята гама, които се очаква скоро да бъдат предадени на своите притежатели. Не по-малък беше интересът и към премиерните модели Great Wall - Voleex C20R, Voleex C30 и Hover H6. Очаква се новите модели да бъдат представени на пазара в началото на следващата година, като паралелно с това се планира и тяхното производство в модерния завод на Литекс Моторс край Ловеч. Всички автомобили на компанията се предлагат с богато базово оборудване, 5 години пълна гаранция и възможност за данъчен кредит. „Литекс Моторс“ получи и специалната почетна наградата на международния технически панаир Пловдив – тази за „Най-добър дизайн на щанд“.

Да прав си не бях погледнал за това.В случая тогава единствения вариант остава да се договори с някой дилър и още там да му я пребоядисат.

ето как може да се направи http://vbox7.com/play:b8538a4055

Не е необходимо автомобила да се пребоядисва.Вече има достатъчно фирми в бранша,които предлагат облепване на цялата кола с фолио.Облепват ти я с жълто фолио,слагат върху него лепенките такси,а отдолу се запазва оригиналната боя.Тъкмо то ще я предпази и от драскотини и т.н.