Krasimirr
-
Мнения
349 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
29
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Krasimirr
-
-
Ники,дай инфо как я изключи софтуерно,че с тези кодирани компове е голяма еротика.
-
За тези които нямат фабричен отвор над вентилатора за филтър на купето.
Развиват се двата болта в долната страна на жабката и цялото чекмедже излиза.
Вентилатора се сваля като се развият четири болта в долната му страна с тапицерска/кръстата/ отверка - клапата трябва да бъде на външен кръг.
Набутвате филтъра в отвора над клапата и сте готови за обратен монтаж .
При мен пасна перфектно , че и работа върши - Н2/Н3.
Филтъра пристигна за 20 дни.
-
Това с обучението е мит сякаш.
Предполагам,че с Делфи въвеждат в компа на колата номера на датчика и това е.
Относно грешката и да не я изчистят ако всичко е наред компа сам трябва да я архивира след време.
-
По мое мнение Косарите не познават парите,но това е мое мнение.
Поставения от мен е Валео/корея или франция не си спомням/ с четири дебели пружини и беше на цена 120лв по спомени .
Имаше и със шест по-тънки по-евтин ,но другият беше като този който свалих и затова поставих него на принципа когато работи не променяш нищо.
-
Свалих и металната тръба след водната помпа която минава под колекторите защото имаше пукнато на кривката и беше за ремонт.
Тази тръба е язва в системата на автомобила така , че не е зле да се преглежда периодично.
Когато протече антифриза се вижда само на пластмасовата кора под двигателя и капки по генератора.
Иначе колекторите го изпаряват и не се усеща.
Не се хващайте да разглобявате колекторите + "половината двигател" както описват руснаците защото ще намразите колата.
Аз направих лесна и елементарна доработка и стана перфектно и лесно за обслужване без да се разглобява нищо по двигателя.
Пуснах въздух и изпразних максимално системата през всички възможни отвори.
След монтаж системата събра в едно с разширителния съд 6,7л.
-
Това със снимките наистина е куцо ама нейсе.
Ако ти трябва нещо като инфо за ремъци,ролки,водна помпа,биалетки,масла или нещо друго свиркай ще видим вайбър или мейл ако мога да помогна.
Поздрави,
-
Just now, Krasimirr said:
А какво се случи с датчика на коляновия вал - смени ли го,обади ли се на Слави Шишков и т.н.
Може да излезе нещо механично като мембрана или филтър ,но това се разбира след отваряне на изпарителя.
Проблема е , че след това трябва да се настройва входящото налягане на входа на изпарителя и ако не го виждаш на монитор пак ти трябва човек с богат опит за да го регулира.
В крайна сметка ако си убеден на 100% ,че е от АГУ компютри за инжекцион бол,ако е толкова зле ситуацията най-много да се смени в едно с нужното окабеляване и си ОК.
Успех,
-
А какво се случи с датчика на коляновия вал - смени ли го,обади ли се на Слави Шишков и т.н.
Може да излезе нещо механично като мембрана или филтър ,но това се разбира след отваряне на изпарителя.
Проблема , че след това трябва да се настройва входящото налягане на входа на изпарителя и ако не го виждаш на монитор пак ти трябва човек с богат опит за да го регулира.
В крайна сметка ако си убеден на 100% ,че е от АГУ компютри за инжекцион бол,ако е толкова зле ситуацията най-много да се смени в едно с нужното окабеляване и си ОК.
Успех,
-
Аз използвам Евро 07 за части.Излизат два вида "валео" с разлика в пружините и с две цени разбира се.Решаваш колко ти се дава и действаш.Идват на другия ден,но моя съвет е първо да разглобиш и да видиш кой модел е твоя и тогава да заръчваш.Аз ги поръчах предварително и се оказа че е било напразно.Който свалих е с износване един милиметър и работи перфектно,но понеже свалях кутията по друг повод смених съединителя,аксиалния и лагерчето на маховика без притискателя за да знам че съм минал от там.
Ако не го намериш свиркай - мисля ,че запазих опаковката , но мога да проверя по-късно.
Поздрави
-
20 hours ago, Krasimirr said:
Вай то много грозен станал чертежа!Сори набързо...........!
Поздрави
Важно!!!Външния размер на втулката е 38мм+ ,а не 40мм както е на схемата т.е коректните размери са дължина 56мм , външен диаметър 38мм+,вътрешен за болта 14мм.
-
колеги пишете и цените вложените части за да бъде пълна темата.
-
Just now, Krasimirr said:
Ще използвам по-горе приложената схема на заден мост.
На щанга с номер 5 има две различни по вътрешен диаметър втулки.
Оказа се ,че нашите 'приятели" от Ловеч не ги предлагат като резервна част,а предлагат цялата щанга за 96лв с включен ДДС + Доставка.
Към купето втулката е дълга 65мм и външен диаметър 40мм+ за набиване в ухото на щангата.
Приспособих втулка от преден носач на Фолцваген Т4 чиито размер по дължина 60мм е най-близък до оригинала и с малко доработване като отнемаш по 2мм от двете страни става оригиналка.
За да получите и външния размер се прави елементарна втулка при стругар която се набива на тампона,а самия тампон на щангата.
Размера за монтажния болт съвпада и е 14мм - там не се прави нищо.
Цялата процедура ми излезе 16лв , а за всяка следваща ще е 8лв. защото втулката я има вече.
Вай то много грозен станал чертежа!Сори набързо...........!
Поздрави
-
Ще използвам по-горе приложената схема на заден мост.
На щанга с номер 5 има две различни по вътрешен диаметър втулки.
Оказа се ,че нашите 'приятели" от Ловеч не ги предлагат като резервна част,а предлагат цялата щанга за 96лв с включен ДДС + Доставка.
Към купето втулката е дълга 65мм и външен диаметър 40мм+ за набиване в ухото на щангата.
Приспособих втулка от преден носач на Фолцваген Т4 чиито размер по дължина 60мм е най-близък до оригинала и с малко доработване като отнемаш по 2мм от двете страни става оригиналка.
За да получите и външния размер се прави елементарна втулка при стругар която се набива на тампона,а самия тампон на щангата.
Размера за монтажния болт съвпада и е 14мм - там не се прави нищо.
Цялата процедура ми излезе 16лв , а за всяка следваща ще е 8лв. защото втулката я има вече.
-
Здравей Венци,
В подкрепа на твоето решение някъде бях прочел,че "автомобилите са създадени от инжинери,но се движат благодарение на Божата воля",както и " Титаник е създаен от инжинери,а Ноевия ковчег от любител........."
Пръчките в гърба и каквото стане в този случай,а и явно по асфалт не мислиш да я караш много.
Да сме живи и здрави да си позволим разходите по заигравките - кеф цена няма!!
Успех
-
Колко ти излязоха гумите и от къде ги взе.
-
Венци,предполагам си прочел,че разстоянието до земята от средата на предния болт на долния носач трябва да бъде в рамките на 295мм +/- 10мм .
Виждам,че никой не се съобразява с този размер,но той влияе пряко в/у силите които действат в/у карета,полуоски,втулки,лагери,болтове,шаси и управление т.е променя посоката на натоварване от оптимална в критична и рано или късно логично идват и ядовете.
Ако случайно не си попаднал на това - https://www.youtube.com/watch?v=h1LLqbgan38
Успех,
-
Тя колата не е виновна - задкормилното устройство е причината + суета и показност = до праговете!!
Колкото е по-голям и мощен паркетника,калдаръм коконата и т.н. му трябва по-голям и по-мощен трактор после.
Тук идва и мястото на 4L , което прави Хувъра по-добрия автомобил за такива изпълнения,подчертавам "за такива изпълнения", а не като качества.
Истината по мое мнение е , че трябва да си наясно със себе си какво можеш да приемеш като компромис и за какво ще използваш автомобила преди да го купиш , а не след покупката да търсиш "балтон за копчето което имаш" , но това е друга дълга регионална балканска тема.
-
2
-
-
Приключвам с темата и търсенето.
Оставам на оригиналните джанти - ще въртя гумите според сезона.
-
Ако ти продължи сагата с каретата по карданите решението е фирма "Технокардан" - поне за мен.
Кардана на Дъстъра го направиха "вечен" - от оригинала останаха само тръбите и опорния лагер.
Много мъка видя после с моето хоби и никакви проблеми!!
Всъщност и заради него взех Хувъра с ръчка,а не СУВ с вискомуфа.
Миналата седмица при 4L на пясъка с колесара минах "без замисляне" край Q7 което се беше окопало да праговете.
Предложих на колегата да го изтегля,но той отказа и след половин час копане и маневри го изкараха все пак - голяма еротика.
-
Здравеите,
четох темите,но не разбрах в крайна сметка дали без лифт тези джанти ще станат 7JJX15-5HPI 6x139,7mm. ЕТ13 централен. отвор108мм.
или 7J16H2 ET - 0 .
Моля по-запознатите да помогнат.
Благодаря,
-
Всяка една читава железария предлага комплекти масло устойчиви "О" пръстени,които струват стотинки - вземаш твоята мостра и си избираш.
Висока хигиена и грес при монтажа е истината + подмяна на всичко което те притесни иначе колегата го е написал.......!
Не си мисли,че в сервиз ще ти поставят нещо по-различно.
Просто ще го извадят от "маркова" торбичка с принтиран самозалепващ се етикет и с маркова цена - ти си решаваш.
Поздрави,
-
-
-
Визуално е този , но от снимката не става ясно какво е закрепването към камбаната на скоростната кутия.
Ако е с един болт /6мм по спомен/това трябва да е.
Иначе конектора и датчика са тези на вид.
Руснаци предупреждават че,"оказалась датчика дпкв, оба с одинаковой маркировкой, один 500 Ом, второй 900 Ом,
эксперимент показал, что с дпкв 500 Ом двигатель не заводится, с толкача поначалу норм, но потом появляются провалы и жуткое троение, при замене на родной 900 Ом все отлично. На пакете 500 Ом написано SMW250129 hover h3, на пакете 900 Ом написано great wall SMW250129 - экcперимент проводил на Н5 ".Поздрави,
Газова уредба марка "TELEFLEX" на GW HOOVER CUV
в Hover CUV / H3 / H5
Отговорено
Здравей Ники,
Снимка ще мога да направя утре , но се съмнявам че ще мога да я кача тук с тези ограничения.
За всеки случай дай мейл или вайбър.
Поздрави,
Красимир