Krasimirr
-
Мнения
349 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
29
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Krasimirr
-
-
Здравейте,
Относно резултат след монтажа на хъбовете - днес имах работа извън града и се оказа , че динамиката е значително подобрена , но за разхода все още е рано да кажа категорично колко , но определено ще е надолу.
Доказана полза до момента е подобрената динамика в града и извън него.
Подозирам,че и разхода ще е малко по-добре и до там ще е,което разбира се не е малко и по мой сметки до 20-25000км инвестицията би трябвало да се "избие".
От четене и разговори с колеги мога да кажа,че не трябва да опитвате отключени хъбове + 4wD в ситуация офроуд = счупена/пръсната/ кутия или скъсани задни полуоска/и.
Всеки сам си решава разбира се.
Поздрави,
-
1
-
1
-
-
Сърдечно благодаря за инфото.
В понеделник го мятам по "предписание",но първо ще проверя за амовете на волгата дали в Добрич ще намеря нови и ще ги комбинирам с пружините които е използвал Ники.
Поздрави,
-
Здравейте,
И в този ред на мисли - оглеждам се за задни амортизации , но да не прави по-високо окачването , че автомобила го очаква теглене на колесар/грубо 850-900кг./ цяло лято и искам задния мост да е "по-стегнат" заради прехода от 150-200км. който се налага.
Ако някой има инфо за малко по-дебели пружини и подходяща амортизация за тях предлагани в БГ ще съм благодарен - по-твърдата возия не ме притеснява.
Поздрави,
-
1
-
-
Благодаря Венци,
Предполагам,че ще е по-добре защото се подобри динамиката на ниските скорости и по-леко се движи в градски условия.
Колко като се разбере ще кача инфо.
Поздрави,
-
Ръчни хъбове - 350 лв с вкл. ДДС.
Поставят се за 30 минути ако всичко се развие безпроблемно и при висока хигиена на труда.
Предварително изрязваш емблемите от капачките по "вътрешния" диаметър на емблемата и с пила запиляваш до "външния" диаметър на капачката.
Необходимите инструменти са - гедоре,зегер клещи,лепило за резбови съединения,
Крайния резултат на снимките.
-
Стената на плача - всеки чете и се надява на него да не му се случи!!
Безаварийна на всички !!
Поздрави ,
-
Здравейте,
Взаимозаменями ли са двете скоростни кутии за двигател 2,4 Н3/Н5 с ръчна и електрическа раздатка/трансферна кутия/.
Въпроса е дали закрепването м/у задния край на кутията и раздатката е едно и също на двете разновидности.
Към двигателя определено е без разлика то е ясно.
Поздрави,
-
On 1/18/2014 at 2:44 PM, Весислав Кангов said:
Здравейте,
За механичната част на теглич за Н3 са необходими:
1. 1200мм тръба дебелостен с диаметър 57мм. която после се оразмерява на място
2. две планки 150мм на 170мм на 5мм за /закрепване към шасито от двете страни/
3. две шини 300мм на 100мм на 10мм за захващане на главата на теглича и вероятно дължината им ще зависи от това каква глава ще намерите на пазара
4. сваляема глава от теглич с болтове /14мм в моя случай/ от интернет по възможност хоризонтална.
5. 150грама електроди 3,25 , 150-200грама черна боя 3в1 , малко умения + желание и един ден работа
За електрическата част:
1. пет релета на 12в. по 0,35 ст.
2. кабел пет жила 3м.
3. кабел едно жило за да вкл. в релето и десния мигач.
Инсталацията се вкл. към лявата страна на автомобила.
Крайна цена 75лв с вкл. ДДС,която със сигурност за различните населени места ще варира +/-
Сваля се бронята за да се монтира и не се налага изрязване и т.н.
Поздрави
-
Здравейте,
Проблема с вибрацията е решен.
След подмяната на корпуса /камбаната на ск. кутия/ на съединителя всичко е ОК.
Специални благодарности на Венци за инфото което предостави.
За останалите моя съвет е периодично да си преглеждате закрепването на кутията към двигателя за да не се изненадате в един момент.
Поздрави и безаварийна.
-
Здравейте,
Явно темата ще претърпи развитие,но за сега мога само да опиша на какво се натъкнах в следствие на търсене на причината на въпросната вибрация.
Причината е изключително тревиална,а именно автомобил,който е каран като за последно и т.н.
Капака в който се намира съединителя,притискателя,маховика,вилката и служи за закрепване на кутията към двигателя е "пръснат"/напукан здраво .
Болтовете които зацепват кутията към двигателя бяха останали само три,а останалите липсват/изпадали/ или са скъсани.
Направо късмет,че не се е пръснал капака на цяло в движение и кутията да изпада на асфалта.
Напукания капак ще заменя с нов както и така и така всичко е на земята :
-трите семеринга по скоростната кутията
-семеринга на задния мост от страната на кардана
-лагера на маховика
-феродовия диск
-аксиалния лагер
-лагера на първичния вал /20413/,който е под малкия капак и в друга тема е посочен като обслужваем на всяка смяна на съединителя.
И точно за този лагер ми е питането като се надявам на бърз отговор за да мога да започна да събирам възможно най-скоро.
Как се подменя лагера /20413/ - трябва ли да се цепи кутията или има някаква тънкост или само капака от долната страна?
Благодаря на отзовалите се!!
Поздрави,
Красимир
-
Здравейте,
Моля за извинение,но чак сега попаднах на снмковия материал от форума.
Явно виждам правилното количество тампони.
Темата може да бъде закрита или премахната като маловажна - избор на модератора.
Поздрави,
-
Здравейте Колеги,
Колко тампона от двигателя и скоростната кутия към шасито виждате визуално от лява и дясна страна.
Аз виждам по един от ляво и дясно успоредно на шасито от двете страни на двигателя и един напречно на скоростната кутия към напречната греда на шасито.
Подозирам,че някой липсва.
Благодаря на отзовалите се.
Поздрави,
-
явно е мит скоро защото е като слънце,благодаря за инфото.поздрави
-
Може би неправилно зададох въпроса си.
Интересува ме колко тампона има по двигателя и скоростната кутия и къде се намират. Ако имате и снимки ще е чудесно.
И още един въпрос : Къде се намира номерът на двигателя ,че при регистрацията вероятно ще го искат почистен.
-
Здравейте,
В петък се задомих с един "Хувър Къв" - италианка.
В интерес на истината съм приятно изненадан от състоянието на шасито,купето,двигателя,както и от разхода му на газ/не е течна фаза/.
Започнах да отстранявам повредите по ел. и механичната част на автомобила т,е. заключване на вратите/само профилактика/,крушки на сенниците,халогена/3,20лв/,габарит,семеринг на опашката на кутията/18лв./,външните маншони на предните две полуоски/2Х15лв. със скобите и гресите за четирите карета/,маншона на скоростния лост към купето/6лв/.
Предстоят маслата и ангренажните ремъци с ролките,но това ще е след регистрацията в КАТ.
А сега по темата - има една досадна вибрация която се предава по купето и най-показателна е в/у лостовете на кутията.
1.Когато ускоряваш лостовете в купето се накланят на дясно и вибрацията се повишава,но ако пусна газта без да изключвам от скорост /двигателя като динамична спирачка/ всичко утихва и няма вибрации,а лостовете застават в нормалното си положение.
2.Когато подаваш рязко газ /на място/ лостовете в купето се накланят на дясно,както и двигателя.
3.На ниски обороти /на място/ няма вибрации.
4.Няма луфтове в самите лостове - скорости и 4х4 работят перфектно.
5.Двата тампона на двигателя и тампона в задната част на скоростната кутия видимо са здрави.
Явно пропускам някой тампон или успокоител ако има такъв.
Самият двигател работи изключително тихо и равномерно така ,че вибрациите не са от него.
Ако на някой му се е случвало и има готово решение................!
Поздрави,
Ремонти,отстраняване на проблеми и пригаждания при Н5
в Hover CUV / H3 / H5
Отговорено
Благодаря Венци,
Перфектна цена.
Поздрави,