vencibull
-
Мнения
284 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
40
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от vencibull
-
-
10 hours ago, Весислав Кангов said:
Чак толкова тежък терен с този съединител едва ли е видял. От сервиза не препоръчват.
1. Не съм с 2.4 мотор, а с 2.5 дизел на исузу
2. От сервиза са меко казано некомпетентни ( мое лично мнение )
3. Тоя съединител в гората няма да се пали ако пускате бавни скорости, те за това са направени
ето една-две снимки след вечер в лозенската планина
-
1
-
-
8 hours ago, Весислав Кангов said:
Да точно с него ще се повдигне, но при тежък терен трябва да си по внимателен.
Тва па защо? Аз съм дигнал моя поне с 4см отпред, а къв терен е виждал джипа и не се е оплакал
-
Зависи колко натягаш и колко е изморен торсиона. 2-4см ще се вдигнат със сигурност, важно е да вдигнеш гумата от земята, но не с крик под носача, а под шасито, за да е освободен от напрежение торсиона. Правиш 2-3 оборота на големия болт и ще качи към 3см, караш 500м и ще слегне на 2см. И те така.
-
1
-
-
Понеже много хора се оплакват от марката, аз да се изкажа също. След дълго премисляне, реших да си купя още един GW hover 3, моя ще остава само за в гората, другия ще е бебевоз. За тия смешни пари които ги продават получаваш джип на рама + бавни с разход на газ като на лека кола. Честно казано дълго обмислях какъв да е следващия семеен автомобил, като се бях огледал предимно за нисан патрол, тойота, мазда 6 и в крайна сметка реших, че по-добре сегашния дувар да го направя само за в гората и да си взема още един с който да си се разхождам по асфалт. Единственото нещо което е наистина проблем е включването на 4х4, но по-старите които са с лост за раздатката са лесни за оправяне, едни хъбове и всичко е 6. Та, колеги на връх на всички глупости това което дава този автомобил за парите които струва, за мен лично е едно от добрите предложения на пазара.
Поздрави-
2
-
1
-
-
Аз моя тръгнах да го свалям, ама се отказах. Като цяло има 5 болта от долната страна които се развиват, но за да развиеш последния всъщност трябва да разглобиш таблото за да вкараш вътре отвертката. Има клипчета на руснаците в ютуб.
-
Индикацията на таблото взима сигнал от вилката в предния мост. Самото включване на раздатката се случва от ел. Мотора на самата раздатка. Ако ти светва 4вд при включване, но не върти предните гуми, значи проблема е в мотора на раздатката.
-
160 долара в БГ ще ти стъпят минимум на 400лв, това е ако всичко мине по учебник.
-
Моя съвет е - взимаш най големия възможен акумулатор който може да влезе в предвитеното място. Но аз ходя да къмпингувам и това живо ме интересува, ако само си се возиш - взимаш си стандартния.
-
Виж в сайта на VROMOS - моите са същите, май 350лв бяха, монтажа става пред блока за 20 минути. За плюсове и минуси - дълго е, но накратко в момента като шофираш на 2H се въртят предните гуми, с тях каретата и дясната полуоска, която върти диференциала ( не корона и пиньон, а диференциал! ) Хъбовете заключват предните полуоски и като шофираш с тях реално се въртят само гумите, останалите железарии отпред са в покой. Реално може да доведе до някаква икономичност на гориво, от порядъка на 1л/100км и мооооже би ще усещаш малко по пъргав автомобила. Аз лично такова нещо не забелязах, но за мен плюса е че може със заключени хъбове да пусна бавните и да карам само на заден мост. Повече инфо у гугъл
-
1
-
-
Не, като по евтин и сигурен вариант е лебедка, блокажите не са за нашите ширини - скъпи за придобиване, евентуални проблеми на митница, някой трябва да ги монтира, защото си трябват специализирани инструменти там и т.н и т.н. Аз чакам да приключи земния път на моята машина и ще взимам или патрол или тлк 80, грейт уол-а е хубав автомобил, ама за офроуд няма достатъчно афтърмаркет решения, всичко е с нагаждане, напасване, рязане, заваряване и е много досадно.
Взимай лебедка и си свиркай, там където ще те изтегли лебедката, блокажи няма да помогнат.
-
Ааааааааааааааа
схванах
-
Опел и исузу ако не ме лъже паметта са с кормилна кутия, не с рейка. Твоята не подлежи ли на рециклиране?
-
Аз моите ги замених с тампон от кабина на Камаз преди 2 години. По висок е, с диаметър на буркан 0.700л и ако нямаш лифт най-вероятно няма да ти върши работа, но може да видиш от фронтера Б дали не стават. Иначе предложението на Краси е валидно - за да си скъсал този тампон при нормално каране по асфалт, сигурно са ти клекнали задните пружини, та няма да е лошо да прегледаш и там какво става
-
Аз даже не разбрах лафа на колегата, трябва ми пояснение на шегата.
-
300лв за теглич, при положение че има за по 75лв от други джипове и трябва 1 ден работа с телоподаващото и бормашината... На мен не ми се дават. Иначе е готино да е болт он
-
Джантата е 7j, ЕТ +38, 6х137.9, виж японските джипове - тойоти, нисан, мицубиши. Малко странно при толкова дувари на части не можеш да намериш една джанта.
-
-
Легни под колата, щом при ляв пука най вероятно е дясно каре, виж му маншона как е, ако е сцепен свали го, виж кво се случва, ако е здраво само слагаш нов маншон и обилно грес и си готов. Може и да си е заминало, но на кола със задно да умре каре от нормално каране е трудно
-
Здрасти Андро, на бастуните от Митвас им кажи да си научат марките които дистрибутират. Каретата от H3 и H5 са еднакви. Разлика има в H3 с фейслифта. Само кажи дали ти си видял че ти хрупа карето или някой майстор ти препоръчва? Щото за да ги прецака човек тия карета трябва да се постарае бая, да няма грес, да е заминал маншон и т.н. Аз моето добиче с 32 инча гуми го търкалям вече 3та година, смених каре само щото се ударих в едно дърво и скъсах полуоската на две. Това което търсиш е каре с външни 17 шлици ( на главината ). Аз взех втора ръка от олх, има доста грейт уол на части в момента. Иначе нови това са номерата:
Lynx CO-3801
PANDAparts ISU-06
Aywi Parts AW1510055
Asva ISZ06 - това го има на нашия пазар, другите са руски.
Hdk IS-06Поздрави,
Венци
-
1
-
-
-
Блъснати коли на части
Алиекспрес
Същата машинка е и на форд рейнджър и някоя от кий-те имаше такава.
Нека не забравяме че раздатката е Borg Warner една от известните азиатски марки за трансмисии.
-
Аз купих нова машинка, че старата малко я счупих докато я свалях. Новата не тръгна първоначално, зачистих клемите, пръснах с контактен спрей, става и с меден спрей или wd40 и проблема се оправи.
Поздрави
-
1 hour ago, newfan said:
Сърдечни благодарности. И аз ги бях намерил руските писания за тези машинки. Ще карам едно по едно първо каретата....
Живи, здрави и безаварийно!
Карето няма как да пречи на включване на 4L. Краси е написал достатъчно, според мен е датчика за движение на кардана.
-
Как разбра че 4H включва? Ръждата е основно ако зимата не миеш автомобила отдолу, ако след каране в кал не миеш шасито и т.н. Моята е на 9години и има само петънца, дори на места където съм рязал шасито с плазмата и само съм го пръснал със спрей всичко е наред.
Ремонти,отстраняване на проблеми и пригаждания при Н5
в Hover CUV / H3 / H5
Отговорено
Аз битума бих го пропуснал. Създава илюзия че всичко е ок, а под него ръждата може да копае, отделно че при проникване на влага под битума няма къде да иде. Ако имаш повърхностна ръжда пръскай с боя 3в1, без механична обработка. Аз лично пръскам с горяло масло и рамата ще ме надживее, виж купето е друга бира.
Като цяло много зависи колко караш колата и кога. Зимата моята я мия отдолу щом почнат да солят улиците, иначе тая гняс като влезе в шасито и часовника започва да цъка.