muf

Геройска борба за него в предпоследния етап.. Като си мечтая за българин в български Hover догодина точно за Ценков се сещам....

Тя тая тема вече е безсмислена - аз всеки ден виждам - в Търново има няколко продадени пикапа А скоро видях че при Венци има доставени 10-ина по някаква поръчка, така че скоро ще ги виждам по 5 пъти на ден

Форестъра наистинa е с постоянно 4х4. Аз имах предвид други "интелигентни " паркетници, Няма значение, на мен ми е предостатъчна тази проходимост, Кажи как се движи само на задно по заснежени пътища. Аз го тествах на сухо и си беше Ок

Хубав тест, наистина оффоруд. Колата показва сериозна проходимост, според мен по-добра от на повечето "кросоувъри с интелигентни системи за 4х4"

Аз се надявах поне един да завърши на място между първите 20..... nice! Дано сега и нашата "национална" телевизия да ги забележи Снощи в предаването в частта за автомобилите цялото време говориха за американеца с Хамъра и нито дума за това че Соуса завърши 4-ти Иначе големи спецове... Не знам в предишните предавания дали са обелили дума за GW, не съм ги гледал и тая вечер няма да ги гледам че са много късно. Макар че забелязах че 100% повтарят Евроспорт Както и да е - мисля че това ще е най-добрата реклама на марката в ЕС. А ако докарат и двете коли на едно турне из страната.....

Това е : Соуса е 7-ми в крайното класиране и 5-ти в последния етап Zhou e 20-ти в крайното класиране и 27-и в последния етап До финала стигнаха 76 участника от 173 стартирали Значителен успех на Great Wall. Който не ги е забелязал или се е правил, вече няма как да си затваря очите за амбициите на китайците Остава да си помечтаем за догодина - поне навигатор с българско име и надпис поне от едната страна Made in Lovetch

Доста добре изглежда. На мен всичко ми хареса. И китайката даже! Не е революция спрямо H5 в дизайна, но също изглежда видимо много добре. Няма обаче още данни за вида 4х4... тя мадамата сигурно каза, ама нещо не можЕх да я разбера

Sousa е четвърти в днешния етап!!!!!! Ако не беше онова затъване преди два дни... Хубавото че този с Митсубишито явно е назад и Соуса ще го изпревари в генералното

И аз се колебаех между CRV и Рав4 (първите модели) . CRV-то е с виско муфа, а Тойотата е с постоянно 4х4, с принудително блокиране на диференциала За проходимост Тойотата е доста по-добра и даже днес се убедих в това. Дори и за малки излети в снега, в гората това има значение. Постоянното е по-добро Не мога да намеря какво точно ще е задвижването на H6, ако някой знае да каже.

Rexty, прав си брат, ще извиняваш. Не намерих нищо подробно за пикапа и съм решил че Hilux Sirf е същото. Да, ама не - part-time си е. Ще черпя, само кажи къде и кога Моята едната не е Hilux, a Rav4. И тя си е fulltime. Другата е Королата от снимката - само на предно Доколкото разбрах (не че е обяснено някъде добре) Hilux-а изключва автоматично предния мост. Така че с голяма скорост предполагам вече се движиш само на задно. Просто не го правиш ръчно. Може би затова не е дадена максимална скорост при 4Н Щом конкуренцията на Steed е part-time, още повече си струва човек да се запита защо да дава двойно повече пари

Явно няма да се хващаме на бас Ето малко да се образоваш, не очаквам да се извиниш за ината : http://toyota-club.n...0_faq_4wd-2.htm Посочените схеми за 4х4 на Hilux са: 1. Схема PartTime -ADD- до 95-а година - лека модификация на най-простата система - без междуосoв диференциал. Това е системата и на Hover и на Steed 2. Схема MultiMode - това е новата, за която вече писах по-горе. "Твоят" е с тази система , която е различна от горната в едно основно нещо (пиша го за стотен път) - има централен диференциал и колата може да се кара колкото иска на 4x4

КарашHilux без междуосев диференциал, 2008 г ? Не вярвам, ще се хващаме ли на бас? Мисля че ясно съм написал какво знам аз за Hilux, напиш и ти какво знаеш за твоя пикап.

ABS, ESP, TRC са все полезни и важни спомагателни системи. Няма какво да откриваме топлата вода. Някой знае ли дали на новия H6 ще има серийно ESP, понеже това скоро ще влезе като изискване за нововъведени модели в EС

Не е хубаво да се твърдят неща, с които не си запознат. Така се заблуждават другите от форума и съответно те почват да ги твърдят и така се раждат форумните глупости. Хайде да се хванем на бас. Аз казвам че новите Hilux не са part-time, че имат междуосев диференциал и по тази причина нямат ограничение в скоростта при движение в режим 4х4. Системата на задвижване е Full Time Мulti Mod - може да избираш между задно, двойно с разпределен момент и двойно с блокиран междуосев деиференциал. Това не е part-time, oт 1996 г Hilux не се произвежда с part time, a e Full Time с междуосев диференциал Ти твърдиш че новите Hilux са part-time Давай, залагай (Дали съм запознат с продукцията на Тойота не знам, в момента имам две Тойоти)

Може разбира се, но има ли смисъл. След като може и само на задно. Тънкия момент тук е че няма как класически part-time да се кара по асфалт изобщо с висока скорост. Ако за други пикапи каране с 140 км/ч 4х4 е позволено, значи не са с тази система. Няма как без централен диференциал, който да поема разликите в движението на колелата. така че ако може да се кара бързо - не е part-time Aко е part-time - не си струва да се плащат 50 -60 000 лева. Много по-добре е GW 30К

rexty, не че се заяждам, но я ми кажи къде ще караш със 100 км/ч с пикап? Освен на сух асфалт? Hilux не е старата система part-time, пък ти си се подписвай с двете ръце колкото искаш Бях ти пуснал линк, ето го - пише кои коли каква система са http://en.wikipedia....our-wheel_drive Mоже да избираш задно или 4х4, но има централен диференциал и може да си се движи колкото иска на 4х4 http://www.awdwiki.com/ru/toyota/ Така погледнато aкo и Исузото е класическа система part-time, то е доста скъпо, щом за подобни пари може да се вземе пикап със съвременна система за 4х4 Макар че който наистина иска offroаd точно Исузото не е толкова лоша оферта, но не и за тия пари По тая логика предполагам и GW ще има добри качества на offroаd, където опростената твърда и механична система е доказана

"Carlos Sousa has been at a standstill for approximately 30 minutes after 117 kilometres of the special stage in a zone of dunes where he seems to have got stuck in the sand. The Portuguese driver has been in a respectable eighth place in the general standings at the wheel of his Great Wall prepared by Team SMG, until this incident." "Карлос Соуса е в застой в продължение на около 30 минути след 117 км специален етап в зона на дюните, където той изглежда е заседнал в пясъка. Португалският шофьор е на осмо място в генералното класиране карайки Great Wall, подготвен от екипа на SMG, до този инцидент. "

"How fast can I drive in 4WD?". As fast as you like - none of the 4WD or AWD systems has any mechanical speed limitations. Speed will do no harm to the drive components. There is one exception though. Owners of part time 4WD systems should be very cautious when using 4WD on slippery roads, because their handling is not as precise as full time 4WD and AWD. For one, they should always shift back to 2WD when approaching dry surfaces (and back to 4WD on slippery stuff) because part time 4WD should never be used on dry surfaces. If you do, you can cause severe mechanical damage. Also, when in part time 4WD neither ABS, traction control or stability control will work. The faster you (accidentally) drive on hard surfaces in part time 4WD, the more likely it is that mechanical damage will occur ("Колко бързо мога да карам а 4WD?. Толкова бързо, колкото искате - 4WD или AWD системите нямат механични ограничения на скоростта. Скоростта ??няма да навреди на движещи се компоненти. Има едно изключение. Собствениците на part time 4WD трябва да бъдат много внимателни, когато използват 4WD при хлъзгави пътища, защото боравенето с тях не е толкова точно, колкото на full time 4WD и AWD. От една страна, те винаги трябва да се прехвърлqt обратно към 2WD, при приближаване на сухи повърхности (и обратно към 4WD върху хлъзгави неща), защото part time 4WD никога не трябва да се използва върху сухи повърхности. Ако го направите, вие може да предизвика тежки механични повреди. Също така, когато polazwate part time 4WD, нито ABS, тракшън контрол или контрол на стабилността ще работи. Колкото по-бързо карате (случайно) на твърди повърхности с part time 4WD, толкова по-вероятно е, да има механична повреда.) С две думи - ако машината е part-time, няма смисъл от каране със 140 защото такава скорост е възможна само на сух път, а там part-time се кара само на задно rexty, Toyota Hilux не е parttime, защото си има централен диференциал Ето тук може да прочетеш още за видовете 4х4 и коя кола с каква система е http://en.wikipedia....our-wheel_drive

Да, след вчера Соуса е 6-те! А във вчерашния етап Ценков е 6-ти също, а в генералното е 15-и Новините са повече от добри, стискаме палци..

Май са 15

Hover и Steed засега са part-time. Не ви трябва да дигате в режим 4х4 повече от 70 км/ч Предния мост се включва само на офроуд , а там няма къде да вдигнеш 140 км/ч При движение по асфалт ако е сух - не ви трябва 4х4,а ако е достатъчно заснежено за да може да се кара 4х4, отново максималната скорост няма да може да е повече от 70 км/ч Такава е системата parttime - наистина опростена технология и наистина е странно че се предлага и в автомобили за 50-60 000 лв. Тази ситема си струва при много каране в гората и в тежък терен Новия Haval H6 обещава да е OnDemand, което вече си струва за шофьори с повече асфалт и малко гора (като за мен )

След 8-ия етап GW са 8-ми и 30-ти!!!!

Всъщност за 850 000 рубли (~ 40 000 лв) ще бъде или с 2.0 дизел или по-големия бензин 2.4 (явно нов вариант на стария 2.4) Би трябвало това което ме устройва мен (2.0 ТДИ механична кутия и по-ниско оборудване) да е към 35 000лв, което устройва напълно

Според статията цената на Н6 4х4 ще е от около 15 500 евро, което е цената и на Н5 (цените на GW в Русия и тук са почти еднакви) Следователно можем да очакваме цени за Н6 от около 30-31 000 лева !

6-ти след петия ден!!!!!!!!