orionbg

Колеги помагайте! Закупих си аз една чудна навигация за возилото. Модел специално за Ховър Н6 и си влиза на мястото на оригиналната. Само че.... Като всичко китайско... излагацията е пълна... След едночасова борба (много здрави тия щипки бе) разгиле демонтирах оригиналната (само незнам с какво са завивали двата болата отдолу на мултимедията! 80см отверка ми трябваше за да тръгнат) Изкарах си аз кабелчетата, навързах си чинно всичко и врътнах на контакт. Чудно! Работи казах си и се наслаждавах да буут скрийна с Андроидчето. Зареди прилично бързо и реших да пробвам едно по едно нещата за да е сигурно, че всичко е накачено кадето трябва... И Оооо УЖАС!! Камерата за задно виждане Not Connected.... Лявата половина на волана контролите никакви ги няма... USB порта в жабката и той хванал гората.... След много псувни по адрес на китайският инженерен гений започнах да оглеждам конекторите.... Мдаааа.... "Гениите" объркли пинаут-а на ISO буксата и по-конкретно секция "C" Имали някой който може да ми даде диаграма на конектора (колега Boyko23 към тебе гледам ) че да си ги навържа както трябва нещата... След 15 години работа в сервиз за компютри би трябвало да се оправя Иначе самата навигацийка е доста симпатична и работи приемливо бързо. Реално е по-нова версия на тази, която Литекс предлагат като опция. Android 5.1 Quad-Core CPU 1GB RAM 16GB ROM DVD/CD/MP3/DivX WiFi, GPS, 3G Ready Само един път да тръгне всичко и ще съм спокоен

Имаш PM колега

Според тези обяснения в наредбата, и Steed5 и Hover H6 си ок за DRL. Те и затова си имат такива. Въпросът е кой дявол ги накара да не ползват халогените като такива ами само за DRL. Ooo-sram имат един много приличен комплект LED DRL + халогени и за разлика от феноменалната цена на която се продават от Литекс, в повечето магазини са по около 400лв. С монтажа да стане 500лв. Иначе ако не ви притеснява момента с гаранцията, варианти много... 99% от DRL светлините в Aliexpress си изглеждат като оригинални след монтаж (ако не се изгъзарите с цветни и тн...) така че не би трябвало да има проблем, да не говорим че вечето хора имат познати, които биха могли да им изкарат един сертификат от сервиз, за всеки случей... Иначе някой дали знае в този си DRL вид, нашите халогени дали работят на 12V със слаби крушки или нормални крушки, но на по-ниско напрежение?

И аз така си мисля но на доста коли съм се возил и карал и много от тях са били с климатроници ама до сега такова чудо не бях срещал. Питах и колеги и всичките ме гледат "умно". Поразрових се и из Google и на всякъде климатроника (или така наречения автоматичен климатик) духа студено с помощта на компресора, но топлото идва само и единствено от парното (нищо че се контролира по температура автоматично) Та Boyko23, значи сигурна е работата, че климатика реално си обръща режима (както правят домашните климатици) и няма някакъв отделен електрически нагревател примерно (както беше на Дъстъра ми преди това? Питам само с идеята да се образовам и да мога да обясня после на гледащите ме "умно" колеги/познати...

Колеги, Имам питанка.... Климатика на това животно и топло ли прави Много странни неща ми се случват.... 3:45 сутринта, студ, кочан и тн. Аз влизам в колата, паля и след около 30-тина секунди тръгвам. И така всеки работен ден. реша ли да пусна парното, започва да духа едвам едвам топло като започне да позагрява антифриза... Нормално като за всеки автомобил... около 5 минути работа на двигателя са необходими (поне) за да тръгне да духа нещо различно от студ. Същата схема с 3:45 сутринта и пак колата смръзнала от студ... Качвам се и паля. В този момент ми минава странната мисъл да видя какво ще стане ако натисна бутона AUTO на парното/климатика изведнъж Климатика се включва, изчаква около 30-тина секунди на най ниска скорост и после дига до почети 3/4 скорост на вентилатора. Също така и сменя потока на въздуха да е само на краката. И о чудо!!! Духа топло на все още замръзнал от студ двигател.... Не горещо, но все пак топло... В никакъв случай не се оплаквам, просто съм изненадан... До сега не бях виждал кола с такъв климатик, който си обръща режимите като домашните сплит системи...

Аз едно време ходих в сервиза на D&N за тест на амортисиори. Имат си стенд там. Стенда друса автомобила и после компютъра вади графика на състоянието. Незнам каде и как си ги тествал, но може да пробваш там...

Е как как?!? То си има една много специална формула по която се изчислява на монитор! Ама трябва да е правилно калибриран!

Здравей колега, Преди време и аз бях тествал един Steed и наистина е малко скоклиж но то си е от ресиорите основно. Когато няма товар, задницата е много лека и си подскача. Най лесният тест, сложи 200...300кг отзад и покарай. Ако се държи нормално зхачи е нормално, ако пак подскача, значи амортисиорите са заминали на почивка... Някой друг, който е собственик на Steed ако има други предложения, нека да сподели...

Аз не съм имал подобен проблем с нито една моя кола през годините, но щом е около двигателя, вариантите не са много. Или ще е някой пробит маркуч, или спукана тръба от инжекциона или бензиновата помпа, или някоя връзка е избила. Има и по-кофти вариант да е някоя от дюзите а те са скъпи, но дано не е това...

Здравей колега, Ще е много хубаво първо да споменеш за кой модел става дума защото има доста Ховъри и са доста различни. На колко време е, колко километра, кога за последно е ходила на сервиз и тн. Иначе за подобен проблем аз лично бих отишъл в оторизиран сервиз за да видят какво точно се случва.

За гаранцията се съмнявам да отпадне, защото все пак е "оригинален" аксесоар предлаган от Литекс и те си го монтират в техните си сервизи... НО.... винаги има едно НО.... точно тези "невероятни" халогени "О..СРАМ" не стига че са 950лв. ами имат и специална екстра! Само-разпадане!!! Колегата g.genov беше разказал колко пъти вече му сменят рефлекторите, които ставали на дрипа за отрицателно време... Но да се върнем на основния въпрос. афтър-маркет решения много, но да монтираш халогени в завода, да ги свържеш и накрая да ги осакатиш само за DRL е меко казано странно решение... Да не говорим че според Лузър Мануала, би трябвало да има контол не само на задните но и на предните халогени! (и не са отбелязани като евентуална екстра)...

Умниците ги връзват към задните халогени...

Колеги, аз ли си въобразявам или тази кола няма предни халогени На лостчето има опция за пускане само на задни халогени, а предните са само дневни светлини, които изгасват когато светнат къси и/или дълги... В лузър мануала лоста за лЪмбите е показан с превключвате и за предни и за задни халогени, но в реалност има само за задните... Аз ли не съм добре или някой е спестил нещо по време на производството?

Здравей колега, Ето какво намерих като данни за джантите на нашите Н6-ци: стандартни гуми: 225/65R17 с джанти: 6.5Jx17 ET50 5x114.3 централен отвор: 64.1мм На теория има вариант и да е 7Jx17 ET45 ама Българските мисля са от само от първия вариант. Сподели после какво точно са сменили и колко пари е струвало. Също така ако имаш време и желание, ще се радваме ако споделиш впечатленията си от модела и конкретно твоята.

Такаааа.... След напълнен във Варна резорвоар до горе (на VM Petroleum) и средна скорост Варна - Бургас около 60км/ч (каде заради баири, каде заради катастрофи, каде заради много трафик) и Бургас - Пловдив 110 на темпомат (или както там се казва), общите километри са 377км. По бордовия компютър средният разход на това пътуване е 7.4л/100км. Днес заредих отново до-горе и се събраха 28л. дизел, което прави 7.43л/100км ... Можело значи... Явно наистина нафтата тук в Пловдив на много места е калпава. Според мен 7.4л/100км за нов и все още неразработен двигател и всичките баири между Варна и Бургас плюс 110км/ч по магистралата след това, е нормална стойност. При спокойно каране с около 90км/ч предполагам и още ще слезе. За момента изтеглям обвиненията за кофти двигател и подавам нови за смотани бензиностанции! (няма да падна по гръб я) Иначе след толкова дълго пътуване колата си показа и други малки недомислици но ще ги преживея за момента...

Знам в опцията, но и при включена и при изключена пак се умотва... Ще я сменям мултимедията с Андроидска с GPS ама поне се надявах до тогава да работи нормално (визирам другия проблем с изгасналия екран)... На равно колата си върви нормално, но ще мина да го прегледат при първа възможност. Карал съм различни коли с различни двигатели но такова чудо до сега не ми се е случвало...

Колега Boyko23, не ми допада много тонът но ще го отдам на горещото време... 1. Това си е моята тема и ще си пиша каквото си поискам за моят автомобил и впечатленията ми от него. Разбирам, че като представител на марката ще я защитавате но е хубаво и да се вслушвате в клиентите а не да ни изкарване виновни, некадърни, с грешни виждания за живота и тн. 2. Това е осмият ми автомобил и втори чисто нов. Карал съм два Опел Калибра, Фолксваген Корадо с компресор, Опел Фронтера, Рено Еспас, Форд Мондео, Дачия Дъстър и сега Н6. Все си мисля, че след като "бакалските" ми сметки са били ВИНАГИ верни, няма причина сега да не са. Шофьор съм вече повече от 15 години и съм карал и други автомобили леки и товарни. 3. Факта си е факт. Колата беше на половината от резервата си (която ужким е горе-долу за около 50км.). Аз налях нафта от препоръчаната ми от дилъра в Литекс Моторс бензиностанция (и да колата си върви нормална с тази нафта) за 61.50лв. ( при 5ст. на литър отстъпка) на 1.99лв/литър, което е малко под 31литра гориво. До Варна по борд компютър (който естествено нулирах по всички параграфи) са 370км. Около 40 километра преди Варна, резервата светна и докато пристигна, стрелката на горивото си сочеше съвсем на нулата (последната видима чертичка. Както и да го смятам фактите са си факти. Почети 10/100 извън-градско шофиране. Сега налях до горе и като си тръгвам от Варна, пак ще налея до горе и ще нулирам всичко по борд- компютъра. Само ако пак даде подобни резултати не знам какво "няма да съм направил както трябва"... 4. Няма да споменавам колко ме чумосваха по пътя между Бургас и Варна (планинския участък... Аз и още един човек в колата, два куфара и това е. По завоите дори и с не много голяма денивелация колата се мъчеше толкова че съм стигал до втора за да издрапам! По едно време имаше голяма опашка зад мен. Същият път миналата година с Дъстъра съм го взимал на пета и в много редки случеи на четвърта! Да не споменавам, че ужким доста по-слабият двигател на Дъстър-а ме закара от Пловдив до Варна, там съм обикалял цяла седмица и после Варна - Пловдив, с един пълен резервоар нафта... Не ме разбирайте погрешно! Не съм си представял, че Н6 ще е толкова икономичен, но според всичко което изчетох по форуми и сайтове, нещата изглеждаха доста по- добре от това което констатирам за момента... 5. Също така ми се появи повсеместният проблем с мултимедията... Вчера екрана и загасна и нищо освен RESET не го накара да светне отново. Да не говорим за факта че си сменя часа както и падне, въпреки че съм спрял тази опция за взимане на час от RDS-a... Иначе що се отнася до стилът ми на каране, смея да твърдя че е спокоен и даже дилъра от Литекс Моторс беше учуден колко спокойно карам по време на тест драйва... По магистралата до Бургас карах със 110 на Круз-Контрол. Да съм дигнал до 130 само три четири пъти и то колкото да изпреваря някого и после пак 110. От Бургас нататък между 90 и 30 в зависимост от условията и трафика.

Вчера пътувах от Пловдив до Варна. До Бургас по магистралата карах със 100 - 120км/час, не повече. После по-бавно до Варна. Според извинението за борд компютър, средният разход е 7,5 ( бях с климатик, но на много слабо) Според тези данни, човек ще си каже, че всичко е наред... само че са НАПЪЛНО НЕВЕРНИ!!! На почти празен резервоар (средата на резервата), Налях 30 литра гориво. За 370км познайте колко гориво имам останало... Не познахте! Нищо!!! На изпарения стигнах до Варна! Резервата светна на 40км преди Варна! Е...и разхода... Представям си на връщане колко ще е... Не че нещо ама къде е този комбиниран разход от 6.8л/100км? Или някой ще се опита да ме убеди, че климатика вдига разхода с 3л/100км? Простата сметка показва, че съм изгорил около 35литра нафта за 370км извънградско и то без да зоря колата... А борд компютъра си ги смуче тези данни от въздуха!!! Разбирам да имаше половин до един литър разлика ама тук са почти три! Много съм разочарован от представянето на този двигател и като мощност и като консумация на гориво! Ама Много!!!

На Шел не бих заредил дори и да ми се налага да бутам колата до друга бензиностанция! Имам си лични причини за това... А и не виждам причина да плащам повече пари на литър ако и със стандартния дизел (в случея от една Петролска бензиностанция) колата върви добре. Може да пробвам Лукоил евентуално, но ще е след морето...

Смятам го. Борд компютъра съм го превключил на моментен разход.

Че е тежка кола две мнения няма. Само че явно и нафтата в тая Газпромска бензиностанция за нищо не е ставала! Сега с с Петрол-ска нафта нещата са други! Около 10 - 11/100 градско, което си е нормално а и не се тормози толкова по баира за вкъщи... Ще пробвам и Лукоил-ската нафта защото един от колегите и той е много доволен от нея...

Компютъра съм го сложил на моментен разход. Колата е на 350км. За тези километри са наляти 40 литра гориво и всичките са изпити от двигателя като не съм я зорил изобщо, а и имам и 50км. Извънградско... Предполагам, че като се разработи двигателя, нещата ще се пооправят малко ама да видим...

Този цитат е от другата тема с впечатленията за Н6 Как

Днес сложих пак от този Петрол от който ми бяха сложили като ми я дадоха от шоурума и май се посабуди. Същият баир отново с климатик го взе по-лесно от предишните дни... Май повече на Газпром няма заредя... или поне на конкретният...

Въпросът е толкова обширен, че може с дни да пиша и пак няма да съм покрил всички варианти! Всичко опира до пари. Имаш ли голям бюджет всичко се постига. Като за начало, ремап на ЕКУ-то. После нова ауспухова генерация. Спортен филтър с подаване на студен въздух директно отвън. Смяна на горивните дюзи. Това са по бюджетните модове. От тук нататък почват сериозните модове, които са и много трудоемки и много скъпи като: Шлайф на глава, монтаж на турбо компресор, смяна на целия двигател с по-мощен. Та както споменах, много обширна тема е това...