Здравейте на всички, които четат и пишат в този форум. Радвам се на отзвука, който предизвиква инвестицията на г-н Ганчев в родното автомобилостроене. След всичко прочетено и видяното на автосалона за мен това начинание е едно от малкото в България, дето се прави от хора, които знаят какво, как и за кого се прави. С риск да разочаровам много хора, по всичко личи, че Литекс моторс са се прицели ли в евтиния клас служебни автомобили и техен таргет е не масовия потребител (където платежоспособността е под въпрос), а бизнесмените, които купуват коли за своя персонал и ежедневните потребности на дейността им. За това говори и избора на модели, които ще се произвеждат, както и екстрите с които ще се продават - утвърдени модели (един модел за администрацията - Волекс, един за доставките, ремонта и логистиката - Стийд и един за командировки - Ховер 5) само с най-необходимото за ежедневна рутинна употреба на приемлива цена, при опростено обслужване и без сериозни претенции за икономичен разход на гориво (горивото така или иначе се калкулира като разход за дейността). Затова няма екстри като ESP, блокировки на диференциалите, водещи предни колела, бавни скорости при автоматична скоростна кутия, икономични дизели, темпомати, електрическиръчни спирачки, стъклени покриви и други глезотии, дето вдигат значително цената на автомобила, без да носят придадена стойност при използване за ежедневни бизнес нужди. В потвърждение на тази гледна точка е и капацитета на завода (50 хил. коли годишно), крайно недостатъчно за продажба на масовия потребител в България и Европа.
Що се отнася до щанда - да голям и на хубаво място, но хората дето работят на него бяха с едно-две изключения много зле и като оценка платежоспособността на клиента, и като организация и като квалификация. Идват при теб с някакви клишета, казват си стихчетата и те оставят да се оправяш сам! Виж, ако отидеш с двама- трима колеги, изтупани с костюми и гледаш лошо ще си счупят краката да отключат и малкото заключени коли, ще намерят и ценови листи и ще ти се мазнят до припадък (лично ги тествах и двата варианта заради бас). Изобщо не знам доколко отдела по продажби е окомплектован, ама тия дето са назначени до сега са за уволнение - не могат на гладен човек хляб да продадат.
Що се отнася до изложените коли - Ховъра става за служебен, ама за личен харчи много и като консумативи (поне като гуми, защото за другото няма инфо) скъп за хора без собствен бизнес, а за тези с големите пари не е достатъчно атрактивен откъм екстри и технологии. Волекса е симпатичен и за служебен автомобил в града е екстра, с известни компромиси става и за втори семеен (резервен) автомобил, но за ежедневно лично ползване в града ми се струва непрактичен (малък багажник, отзад си е тясно за възрастни хора) и е скъпичък като гориво. Най- противоречиви чувства остави обаче в мен Стийда. Сигурно защото от десетина години постоянно ползвам служебни L200 и Хайлукси, и се надявах да ги конкурира не само с по-ниската си цена. На външен вид е добре, ама пантите на вратите са като на Лада Нива - хем дрънчи врата, хем кофти се затваря. На задния капак пантите са като от скрина на баба - няма газови амортесьори, няма хубаво закопчаване на ключалката, а капака си е масивно желязо и тежи доста. След като направих глупостта да го отворя (задния капак) и затворя (с бая зор) за моя изненада при влизане в купето и затвяряне на предната врата той се отвори сам с трясък и разтресе цялото купе. То бива да се правят икономии, ама и ако от пантите пестят не ми се струва да оцелеят дълго на пазара. За съжаление нямам впечатление как се държи на пътя, а и в Интернет не виждам нещо много отзиви за него (за разлика от Ховъра, за който се пишат и добри и не толкова добри неща). Като цени за служебни автомобили (особено ако фирмата си върне ДДС-то) и трите модела са атрактивни, но за лични нужди, с изключение на Волекса може би, че за тези пари семейството може да получи далеч по практичен и икономичен нов автомобил.