nlikyov

Здравейте Great Wall собственици, фенове и съмишленици, Гласуването за любима марка на конкурса "My Love Marks" е във финалната си фаза. Остават 2 дни до края му. Ние сме в топ 3 марки като в момента резултатите в гласуването за Great Wall, Opel и BMW са много близки - http://www.mylovemarks.eu/results.php Приканвам всички вас да подкрепят своята любима марка Great Wall, като гласуватe за нея на сайта http://www.mylovemarks.eu/ Поздрави, Николай Ликьов Бранд мениджър - Great Wall

Честито г-н Генов, Чудесен избор! Пожелавам много положителни емоции с новата придобивка.

Скъпи съмишленици, собсвеници и почитатели на марката, От името на Литекс Моторс официално ви каня на изложбения щанд на Грейт Уол на Есенен Пловдивски Панаир 2012. На него ще можете да се докоснете до бъдещето на марката в България в лицето на новите ни модели Voleex C20R, Voleex C30 и флагмана Hover H6, а в четвъртък от 11:30 официално ще бъде връчена наградата от фейсбук играта ни. Ще се видим там! P.S. - Митко (admin), пак успя да ни изпревариш с пост :-)

Здравейте, От измерванията се вижда, че Ховъра с 24% загуби на колелата показва 138к.с. на двигателя. Още веднъж повтарям, че загубите при такъв тип задвижване би трябвало да са даже по-големи. В "НАРЕДБА ЗА ИЗИСКВАНИЯТА ЗА ЕТИКЕТИРАНЕ НА НОВИ ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ И ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО РАЗХОДА НА ГОРИВО И НА ЕМИСИИТЕ НА ВЪГЛЕРОДЕН ДИОКСИД" не се посочва по кой стандарт трябва да се изписва мощността на автомобила и няма уеднаквен стандарт в България. Данните по документи произлизат от типовото одобрение на автомобила. В наредбата за одобрение на нов тип също не се посочва точния стандарт, но присъства текста "максимална ефективна мощност", което ме навежда на мисълта, че това е показателя по DIN, а именно 93кВ. За да не се чувстват всички наши съмишленици и клиенти подведени за Евро 5 вариантите на автомобилите стойностите по документи ще бъдат приведени с тези, цитирани в рекламни материали. Друг е въпроса, че мощността на двигателя действително ще бъде по-висока. П.С. - относно снимките на завода, главния виновник е Ликьов старши - Пламен Ликьов.

Здравейте скъпи съмишленици, Данните за мощността на двигатели (специално при автомобили), не винаги могат да се сравнят, когато се дават в конски сили. Причината е, че условията за определяне на тази мощност са различни в различните страни. Така например в Германия мощността се определя в конски сили по DIN (т. е. DIN-PS), като двигателят е „готов за вграждане” в дадения автомобил или механизъм, т. е. в „окомплектовано“ състояние. Това значи, че двигателят се изпитва заедно с гориво-подаващата, водната и маслената помпи, вентилатора, генератора, въздушния филтър, ауспуха и т. н. Тоест - по DIN двигателят е във вида, в който се качва в автомобила. В САЩ обаче мощността се определя за „гол” двигател, т. е. без да е натоварен с необходимите за работата му агрегати, както e по DIN. Изпитва се специално приготвен двигател, на който всички изброени агрегати се задвижват от външни източници на енергия, а не от самия двигател. В този случай единицата се нарича конска сила по SAE ("SAE-HP"). В Италия пък в употреба е единицата Cuna-PS. Разликите не могат точно да се дефинират, като на практика разминаването е от 5 до 15 %. Такива разлики възникват също и при измерването в kW, тъй като не единицата, а условията на измерване са различни. От тук идва и разликата по документи. В конкретния случай ви предоставям измерване на два Ховъра на дино стенд (в тунинг център Овърдрайв). От графиката по-горе се виждат няколко неща: 1. Разликата в мощността между автомобил на 4000км (в зелено) и автомобил на 44 000км (в червено) е около 15к.с., което е свързано с разработването на двигателя и софтуерното ограничение при нисък пробег. Ориентировъчно са нужни около 10-15 000км за да се развие пълния потенциал на двигателя. 2. Максималната мощност при автомобила с по-голям пробег е около 138к.с. 3. Резултатите са приведени със загуби в задвижването в размер на 24% По коментари на специалисти при автомобили с такъв тип задвижване (преден двигател, задно задвижване, раздатъчна кутия, кардан, диференциал – всичките оразмерени за офроуд ползване и да поемат голямо натоварване и на бавни скорости) загубите трябва да са в размер от 25% до 30%. Действително ако се ползват показателите за загуби 25% – 30% автомобила притежава повече от 140 коня. Изпращам и две снимки на единият от автомобилите точно преди измерването. С уважение, Николай Ликьов Бранд мениджър Great Wall Литекс Моторс АД

Ами държат се, държат се, как да се държат

Ето нещо по-прясно: Забележете как след челен удар се отваря шофьорската врата без проблеми.