snipi
-
Мнения
123 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
4
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от snipi
-
-
Аз съм се засилил за боди лифт 5см......подложки, по дълги болтове, монтаж. За сега съм готов с първата 1/3.
-
On 5.07.2017 г. at 7:43 AM, vencibull said:
Днес след работа отивам да купувам 215/90 R15 MT и тия дни ще се боря да ги натъпча. Аз съм с H3, които имат по-широка арка на калника от Н5, но според мен пак ще трябва да се преработваме нещо
Като е готово ще сложа снимки и кратък разказ. Поздрави.Натъпка ли ги.
-
Прочетох темата от край до край,че ми предстои смяна ангренаж. За двата ангренаж и ремък с и две от ролките всичко е ясно,каталог и номера и марка по избор.За третата ролка обаче не намирам инфо,номер нещо и производител.Някой да подскаже моля.
-
12 hours ago, vencibull said:
Благодаря за съвета. Да те питам тук, та и другите да знаят, 31ците как ги вкара отпред? Само огъна калобраните или се наложи изрязване? Също така джантите какви са, че аз вчера слагах едни 15ки ама спирачните апарати отпред опират.
Поздрави.
Предните калбрани директно ги махаш,такатака само пречат,защото ако караш по кал ,сенаклепват яко и цялата тежест пада на пластмасовия праг и е въпрос на време да го отпори.Натягаш торсионите,10 оборота е при мене.Горния шарнир
гопреинсталирам в посока от долу нагоре (заводски е монтиран от горе на долу),може да му се подложи и метална подложка 3_4см,ако ти се занимава със стругари.Сменяш предните амортисьори с такива с по дълъг ход.Слагаш 31ци и с пистолет с горещ въздух огъваш малко подкалниците за да не опират при завои.При пълен волан ръба на гумата опира леко в едно масивно издадено желязно тяло,което стои странично на рамата и най вероятно е упора за крика,,,изпилявош го наполовина и си готов
12 hours ago, vencibull said:Благодаря за съвета. Да те питам тук, та и другите да знаят, 31ците как ги вкара отпред? Само огъна калобраните или се наложи изрязване? Също така джантите какви са, че аз вчера слагах едни 15ки ама спирачните апарати отпред опират.
Поздрави.
22 hours ago, snipi said:Купувате си течна грес за моторджииски вериги във флакон,технически вазелин,ВД 40,или нещо подобно на изброените.Две шишенца пръскачки(от препарат за прозорци).Четири-пет. литра олио. Пъхате се под Жипа,по удобен за вас начин и място.С първите мазила обилно смазване,намазвате,наклепвате електропровода на разда тката и машинката на предния мост,която включва предна лява полуоска.После олиото в пръскачки те и обилно намазване,напръскайте
покорема на МПС то.Гърнета,кардани,кутии,дифове Рама,прагове.....наред всичко Операцията се прави лятото в жегата,двайсетина дена. Колата мирише на палачинки,след което,олиото е прашасало,клеясало и засъхнало като кожа,която и параструика не сваля. Пазете боята.
-
Just now, snipi said:
Купувате си течна грес за моторджииски вериги във флакон,технически вазелин,ВД 40,или нещо подобно на изброените.Две шишенца пръскачки(от препарат за прозорци).Четири-пет. литра олио. Пъхате се под Жипа,по удобен за вас начин и място.С първите мазила обилно смазване,намазвате,наклепвате електропровода на разда тката и машинката на предния мост,която включва предна лява полуоска.После олиото в пръскачки те и обилно намазване,напръскайте
покорема на МПС то.Гърнета,кардани,кутии,дифове Рама,прагове.....наред всичко Операцията се прави лятото в жегата,двайсетина дена. Колата мирише на палачинки,след което,олиото е прашасало,клеясало и засъхнало като кожа,която и параструика не сваля. Пазете боята.
-
Купувате си течна грес за моторджииски вериги във флакон, технически вазелин, ВД 40, или нещо подобно на изброените.Две шишенца пръскачки (от препарат за прозорци) .Четири-пет. литра олио. Пъхате се под Жипа, по удобен за вас начин и място.С първите мазила обилно смазване, намазвате, наклепвате електропровода на разда тката и машинката на предния мост, която включва предна лява полуоска.После олиото в пръскачки те и обилно намазване, напръскайте
покорема на МПС то.Гърнета, кардани, кутии, дифове Рама, прагове ..... наред всичкио Операцията се прави лятото в жегата, двайсетина дена. Колата мирише на палачинки, след което, олиото е прашасало, клеясало и засъхнало като кожа, която и параструика не сваля. Пазете боята.
-
On 14.01.2016 г. at 8:40 AM, zhelev_48 said:
Благодаря! Ще търся начин да му внедря.
Внедри ли.
-
On 14.05.2017 г. at 10:49 AM, vencibull said:
Вчера бяхме на офроуд разходка над с. Желява, Софийско. Останах просто очарован от H3-то! На тоя баир хората си тествали джиповете - ако не се качи не струвал. Гледам го аз и викам няма как китаеца да издрапа, аз пеша не мога да се кача там
пускам бавните и започвам татър-татър и стигам най стръмния участък посредата, очаквайки да се търкуля назад, но за моя изненада китаеца даже не искаше да буксува с АТ гумите - изкачи се като истински джип. Момчето което ме заведе каза че Дефендърите и Дискавъритата там само въртят на едно място и се връщат 
Китайчето ми е стоково - няма лифтове, блокажи, само е към 130к.с защото е с power box.
Като цяло и пътя до горе беше доста динамичен - камъни, наклони, още камъни...абе имаше бая камънак.
Супер машина, поздрави на всички които го притежават!
Здравей пак,би ли ме просветлил на тема "пауър бокс",що е то.Мяза ми на чип тунинг,макар че,такъв няма от години.Сега еUSB тунинг.Ръгат го в компа на колата,променят настройките,плащаш и си готов......
-
Незнам кое как е смятано за Евро 2,3,4,,,,, и за в коя държава е изчислявано,но моя Вол 05.2011 по документи се води 126 ли беше коня, а на табелката на колата,при мотора пише мощност 100 КВ.....внесен е от Италия.
Аааааа мотора е 4G69S4N
-
1
-
-
On 27.05.2017 г. at 1:42 PM, nork said:
Дали от завода или от магазина ремъка е един и същ. Кого ще слушаш си е твой избор, разликата в каталозите е 10к км като всички се въртят 90 -100к. Това дали може да изкара 150-180к самият ремък е съвсем друга бира. Който има желание да си направи мотора на салата да пробва.
ОК мерси.
-
Още не му е дошло ред.
-
On 19.02.2012 г. at 0:53 PM, бат'Бойко said:
За такива работи винаги ползвай понижаващи предавки, никога не го оставяй да превърта. Това 30 000км като 7-8 от тях на 4/4 ми звучи малко подозрително, да не би да си го карал на 4/4 на сухо. Това е не допустимо това е частично 4/4 не пълно 4/4 !
Двойно предаване при частично 4/4 се ползва само и едиствено на хлъзгав път!
Има неписано правило,че излезеш ли от пътя ,,,,, на бавни скорости,зиме,лете,сухо,мокро,няма значение.В близкото минало на бавните им казваха " балкански" скорости.Що ли.
-
13 hours ago, vencibull said:
Снипи дай телефон моля те, трябва ми помощ с моята машина, ще се тунинговаме за в гората. Благодаря.
0888 61 97 61Любо
-
23 hours ago, Krasimirr said:
Здравейте,
И в този ред на мисли - оглеждам се за задни амортизации , но да не прави по-високо окачването , че автомобила го очаква теглене на колесар/грубо 850-900кг./ цяло лято и искам задния мост да е "по-стегнат" заради прехода от 150-200км. който се налага.
Ако някой има инфо за малко по-дебели пружини и подходяща амортизация за тях предлагани в БГ ще съм благодарен - по-твърдата возия не ме притеснява.
Поздрави,
"Отзаде" пружини от Терано дълга база + амове от Волга ГАЗ -24 ,без никакви преправяния."Отпреде" натегнати торсиони 10 оборота + каяба газ масло,Амовете са малко с по дълъг ход и предните и задните.Джанти 15-ки ЕТ -минус 12, гуми 235 х75 х15 и др. По висок,по твърд и по стабилен.
пп има го сниман във форума "Ето го и моят" или нещо подобно
-
И моя сензор май е умрял,та да повторя въпроса на колегата от по горе,как се отлепва тая гад от стъклото ,без да се счупи последното,
В чврвения руски форум има тема ,как се присажда реле с регулируем интервал,вместо датчика за дъжд. Ако някой дето разбира от електрика,я обясни тук, с думи прости и ясни.....Някъде под волана го присаждат......
-
Just now, snipi said:
От завода,магазина дават на вложения ангренажен ремък 90 000км.А като купиш от някакъв магазин,някакъв ремък,,,,,,пак ли се доверяваме за толкова пробег,че във всеки магазин като питам ,отговарят различно.
пп Моят на Вола е Паургрип
-
От завода,магазина дават на вложения ангренажен ремък 90 000км.А като купиш от някакъв магазин,някакъв ремък,,,,,,пак ли се доверяваме за толкова пробег,че във всеки магазин като питам ,отговарят различно.
-
Метана не е проблем за двигателя,Шкодата ми 1.8 турбо,20 клапана ,вече измина 160000 х на метан и е в отлично здраве/продава се между другото/.Разходана метан, да реален е за джипа,въпреки че моя е на газ,изхождам от Шкодата.Бутилките за метан са въпрос на индувидуално решение и избор,пълно щастие няма.За другото не мога да кажа нищо,че моя го карам активно от 20-тина дена.Късмет.
-
Ето малко инфо за американските братчеди на Steed:
2012 Chevrolet Colorado – 2012 Chevrolet Colorado 3LT Crew Cab Pickup Interior
2012 GMC Canyon – 2012 GMC Canyon SLE Regular Cab Interior
Излиза, че Steed си има и американски братчеди освен Исузу D Max. Сетих се за това, защото видях днес един Колорадо на магистралата и видях убийствената прилика отвътре и отвън.И двата са оборудвани с 2,9 литрови бензинови двигатели, Стандартното оборудване включва: CD player, MP3 аудио система с 6 високоговорителя, Bluetooth, Speed sensitive volume control, Sirius XM сателитно радио, окабеляване за телефон, OnStar система за навигация, климатик, часовник, компас, система за налягане в гумите, термометър, чупещ волан с кожа и т.н.
И нито дума за ТТ данни и възможности,,,,само глезотии.....безполезни в калта.....
-
Лифта е само на окачването - пружини, амове, натегнати торсиони,малко флекс , малки джанти и големи гуми.Боди лифт няма.За сега.
-
" Еректирал " 05 11г 72000 км.
-
1
-
-
Ето това е моят ХОВЪР
С интелигентен рег. номер.
-
Само ма място
-
Зъбати гуми = 90% проходимост.
Защита от корозия
в Hover CUV / H3 / H5
Отговорено
Готов съм с бодилифта, 5 см. Правих си го сам,монтажа искам да кажа.Леко, леко,два дена.В казармата нямаше толкова падни - стани ,,,,вземете си наколенки.Стана идеално,щом изведнъж ми омаляха гумите (в момента съм с 235 75 15 ),арките станаха 93 см.Лифта се монтира по руския клип, който сигурен съм всички мераклии сте гледали,със следните изменния
1 Не съм свалял броните, може и така.
2 На предните подложки болтовете не можах да ги вкарам от горе на долу и съответно ги намъкнах от долу на горе,като им навих по две гайки.
3 Най задния(те)тампони не може да се свалят без да се сваля задната броня,понеже тампоните са хванати с гайки и за това там също сложих болтове ф-10мм.(понеже металние шайби който са съставна част на тампоните се разпробиват на 12,3мм).
4 Удължаване на кормилния кардан- зад предна лява гума се маха гуменото предпазно перде (което после трябва да се смени с по дълго)и се открива лесен достъп до карданчето.Сваля се само(2 гайки и 1 болт ) Т-образния елемент,който е от кръглия гумен тампон на дясно посока педалите.Аз го срязах почти в основата и му завариха 5 см тръба с подходящ диаметър,като в горния край тръбата се зарязва с тънък диск звездообразно.и леко се причуква,така че да заприлича ха гилза от боен патрон,там после леко се намества отрязаното парче и се заваряват срезовете с ТО.като се внимава за геометрията.Заглаждане и боядисване.Монтаж-внимавайте да не избяга волана.
5 Маркуча на хидравликата--при мене не се наложи смяна с по дълъг,
Подложки Ф-65 мм- 10броя -
Болтове Ф-12мм, дължина 160мм с частична резба 1,25 мм -6 бр.,якост 10,9
Болтове Ф 10мм,дължина 160м с частична резба 1,25мм 4 бр., якост 10,9
Съответно стопорни гайки.
На тампоните под ЗАДНИТЕ седалки ,болтовете,Ф 10, се пъхат с резбата нагоре и се завиват някъде в купето.
Някой и друг квадратен сантиметър кожа и сте готови за големите галоши.....