mehudi
-
Мнения
48 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
1
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от mehudi
-
-
това мисля, че си е стандартната цена на 4х2 пикам от базовото оборудване. поне засега не съм чул да има промоции като на volex примерно
-
Хубавата новина е възможността за поръчка на ESP след 01.2012г.
Enjoy...
колега, имаш ли представа дали esp ще се предлага за всички модели по някое време през 2012 ?
-
интересен ми бе въпросът за лизинга, но не разработен все още на сайта. също така е направена заставката, че се създава усещане, че пикапът ще е с промоционални бройки (като малкия авто), а то май не е така
-
... с диплома за любител-астроном. ......
може ли по-подробно - каква е тази диплома за любител-астроном?
-
Една фирмена нова кола трябва да си замине само когато започнат проблемите. ......
Иначе това което казвам е, че не трябва това, че "повечето работници карат собствени коли на бензин/газ" да е сред аргументите за закупуването на дизелов автомобил. .....
точно така, фирмена кола се сменя когато разходите за подръжка преминат разумно ниво. моя опит, и този на колегите е, че обикновено това става към 100к км. пак казвам - колата може да изкара още 200к км може би.
за продажбата на нафта от резервоара не се бях сетил, но при кола с резервоар 40 л това се хваща по-бързо отколкото при тир. другото е мой опит (горчив, уви).
-
Аз също предпочитам дизела, ако знаеш кой ще кара колата/колите и че ще ги пази, давай смело!
Това, че един автомобил с добра поддръжка може да изкара 200-300 хил съм абсолютно убеден............... Така че зависи от това колко здрав е автомобила, но най-вече колко добре е поддържан и как е каран.
Колкото до безкасовото зареждане - колите имат борд компютър предполагам. Разхода много лесно се следи на по-новите коли. Освен това мога да ти покажа и още нещо, което е интересно, виж си личните
че може може да изкара 400к, може и 900к км. просто фирмите, върху които имам поглед, след 100 к градско в софия и по републ пътна мрежа, предпочитат да продадат/подарят автомобила и да купят нов. излиза по-на сметка. тук има връзка и амортизацията за данъчни/счетоводни цели и тн. самият авто може да кара още, 2 мнения няма, въпросът е за фирмата дали има смисъл да го поддържа.
безкасовото зареждане - следи се разход и тн, в това няма спор. като зареди бензин обаче, с карта за дизел - проблемът не е мой.
-
пикапа в началото ще го карам основно аз. после поживем-увидим. аз харесвам нафтата при (почти) равни други условия - харесва ми тягата на ниски обороти и не обичам да форсирам двигателя. опитам ми досега е, че когато автомобил се кара от 2-3 основни служители, то няма проблеми. като почне да го кара сульо и пульо, си е.... майката. няма пълно щастие. проблемът със сульо и пульо е, че като закъсат някъде в карнобат примерно, трябва аз да оправям нещата, а ако ме домързи да се разхождам до карнобат и да изтегля от там автомобила и го оставя в местния сервиз на сба да го ремонтират, после от това автомобил не става. не знам как е в другите сфери на човешката дейност, но в моята (говоря не само от мой опит, а и от това какво съм говорил с колеги) автомобил като стигне 100к км се изхвърля/подарява (това за нови, "новия внос" доста по-рано), това дето го разправят, че автомобил се карал по 200-300к км, не съм го виждал в реалността (може би малко съм гледал). а към газта съм предубеден, въпреки сметките. имах 2 автомобила на газ, верно че бе отдавна, но постоянно си имахме проблеми с тях. другият "+" на нафтата е, че на повечето хора личните автомобили са на бензин/газ. зареждаме с карти (безкасово) на бензиностанциите, някои хора се опитваха да заредят с карта личния си автомобил. понякога успяваха, но после това си бе за сметка на бензиностанцията - картата е за нафта, а е налял бензин. не че проблемът е нерешим, но въвеждане система на контрол и следене е свързано с разходи, така или иначе. а и доколкото си спомням инсталирането на газова уредба също струваше към 2к и нещо. не убеждавам никого, това са моите аргументи за пред самия мен за нафтата.
-
днес правих кратък тест драйв на steed. за съжаление правих тест на бензинова версия (с инсталирана газова уредба) и на малко по-стара версия (която няма да се предлага в бг). не съм карал бензин от поне 3 години и подходих малко резервирано, но общо взето мощността от 136 кс е достатъчна. предполагам, че нафтата на 150 кс ще е повече от достатъчно. вътре интериорът бе малко по-зле от това, което видях на автосалона пред месец. като возия колата е прилична. друса разбира се, но не е кой-знае колко по-зле от navara, и бих казал, че е на същото ниво като actyon sports и L200. прилично шумообезшумен. лесно се управлява и (за моите и на жена ми размери) контролите са удобно разположени. приличен обзор от кабината. доста място отзад и седалките отзад донякъде наклонени (аз обичам да се возя полулегнал и изправените седалки са голяма мъка за мен). най-удобно разбира се е на шофьорската седалка, дори на седалката на пътника до шофьора не е толкова удобно, колкото на шофьорската (като возия и като друсане). не е добре изчислено "овъздушаването" или както там се казва - като се пусне вентилатора на "1" се чува осезаемо, което е чиста контруктивна недомислица за мен. убеждават ме, че с газова уредба разходът (като пари) бил 35% по-малък отколкото с нафта. при форсиране над 3к се чува ръмженето на двигателя. превключването към газ е автоматично и вообще не се усеща. аз лично съм предубеден към газта, то за последен път съм карал газ преди 9 години, така че моето мнение едва ли е меродавно. щели да предлагат теглич като опция. колата уверено преминава през бабунки и малки прегради. и съответно заради рамата и листовете се усеща всяка неравност на пътя. абе за работна кола за тези пари е доста добра, е семейното ни мнение. по някое време ще направя и по-дълъг тест вече на дизеловата версия (към която проявявам интерес) и ще разкажа тогава повече.
-
Интересува ме постоянно 4х4 ли е или може да се изключва предния мост, има ли понижаващи предавки и с какви блокажи разполага?
ми ако разглеждаш снимки и инфо - постоянно задно, електронно блокиране и понижаване
-
петър стоянов. притежавам и управлявам фирма за производство на хранителни добавки. фирмената "флотилия" се нуждае от увеличаване. не купувам автомобили "нов внос".
-
Прегледах повечето коментари, но изненадващо не открих мнение за направен тест драйв с колите на GW. ......
мен лично ме интересуваше пикапа и когато попитах за тест драйв ми предложиха да направя кръгче на паркинга (или поне така ги разбрах). съответно оставих тест драйва за по-късно.
-
-
Здравей!
Ако иде реч за цената на обслужването, на брошурите, които раздаваха има телефон:
0700 10 109
......
тел им още не е напълно функционален. започват продажби от септември и тогава ще има повече инфо.
-
........
Цената решава всичко тук , НЯМА такова съотношение цена/ качество на пазара у нас !!!
Подкрепям напълно както положителните отзиви, така и забележките. Тази кола за служебни командировки е супер, ама като за лична ми се струва непрактична. От една страна, ако имаш възможности Новъра е остарял като концепция и е без някои много съществени екстри -ESP, блокировки на диференциалите, липса на бавни скорости при автоматиците и др, което го прави неатрактивен, а отделно е и не имиджов за богатите клиенти. За тези, които не могат да си позволят 50-60 хиляди за стандартен джип, този ще им дойде скъпичък като разход за гориво и поддръжка, което обезмисля покупката му, при положение, че могат за същите пари да си вземат по-практична и по-икономична нова кола от друг клас.
поживем увидим. hyundai санта фе (новия) също не е имиджов автомобил, няма блокировки, демултипликатор и тн, но като предложи добро качество на добра цена преди 4-5 години - българия се напълни с такива. аз си купих един от първите и миналата година го продадох с прилична амортизация на цената. предполагам, че с hover-а може да стане същото. много хора биха искали да имат нов 4х4 авто, при избор на нов с 5 год гаранция и "нов внос" много хора ще се замислят. пък и до следващия балон на недвижима собственост повечето хора ще си правят сметката
-
-
Какая разница ?Малко информация от руснаците ,за Voleex става ясно кои модели от кои са взети и др.
http://shinatop.com.ua/novosti/54.html
ua - не са ли украници?
никаква, и двете държави са на север от дунава. имах контрагент италианец, живеещ в япония, който ме попита дали нямам познати естонци (имал текст за превод от японски на естонски) - нали съм бил в тази част на света
-
1
-
-
здравейте,
трябва ни нова служебна кола и съм се заинтересувал сериозно от steed. поразтърсих се в нета. ето един интересен руски обзор - http://www.chinamobil.ru/press_content.php?modelid=102&pressid=236
на същия сайт има още доста инфо, който му трябва да чете.
та тук пише, че карданен вал се сменя на 30к км и тн. може и да не е така вече, обзорът е от 2008 г., но си струва да се пита преди да се купи.
бях на изложението. по-скоро ми хареса отколкото не. но за съжаление не питах за цената и за периодичността на обслужването, а трябваше.
-
Малко информация от руснаците ,за Voleex става ясно кои модели от кои са взети и др.
http://shinatop.com.ua/novosti/54.html
ua - не са ли украници?
-
Държавата е помогнала не малко. Литекс Моторс е инвеститор Клас А, което ще рече, че терена за завода е осигурен от държавата . Както, че държавата ще помага за обучаването на персонал - дали като осигури специалности свързани с позиции за работа в техникуми/университети, дали като осигури курсове и/или помогне с финансирането на такива. Общо взето това е, на което може да се надяват така или иначе.
...
Предстои да видим
не знам какво е помогнала държавата. за терена - жълти стотинки са, но ако са му построили инфраструктура до терена - виж друга работа е туй.
-
А това от своя страна означава, че ще живне цялата икономика в района ... на китайците ще им е много по-евтино да произвеждат повечето компоненти тук и да внасят само това, което не може да се произведе тук. Това са гуми, акумулатори, пластмаси, дори и голяма част от тенекиите ... и ще внасят само двигатели, електроника и разни други, по-сложни агрегати.
Дано, дано ... стискаме палци!
не мисля, по-евтино им е да сглобяват, донякъде. не мой биеш китайците по цена - и не поради "евтиния" китайски труд - огромна е конкуренцията там, тук конкуренция цъ.
-
проблемът е, че greatwall.bg все още не работи, въпреки че е обявен на всички flyer-и, дето ги раздават. иначе благодаря за линковете.
-
като се поразтърсих из нета, оказа се, че wingle се сглобява в украйна. иначе това май е тест на по-стар модел от този, който ще сглобяват в баховица.
VW Amarok vs GWM Steed5 or 23 559 versus 14 674 Euro. What would you choose?
в Steed
Отговорено
тествах амарок. не бих си го купил (независимо от цената). не се чувствам комфортно вътре. разбира се, че е въпрос на вкус, но аз МРАЗЯ да влизам като кокпит, да ми потъват навътре краката и да нямам широко пространство около коленете си. разбирам, че това е модерната еу концепция, но лично аз предпочитам старата еу и сегашния азиатски дизайн. така че въпрос на вкус. а при положение, че прекарвам често няколко часа на ден в колата, моят личен комфорт е доста важен. това 1. 2-ро - амарок е от марка с традиции, но това им е 1-я пикап, абсолютно съвършенно 1-я. не може да няма "детски" болести. VW все пак не богове, пък и боговете от време на време грешат.