petkov_

Добре де, немога да разбера защо слагат такива "куци" скоростни кутии, 4000 оборота на 5-та ти дават едва 120км/ч. Да ще имаш динамика на 5-та да изпревариш, ще качиш някой баир на 5-та но пък колко пъти ще трябва да "бягаш" толкова при изпреварване, все пак ако ти се наложи има и 4-та... Незнам но според мен тези скорости са неподходящи за такива коли, по скоро 120 трябва да се достигат около 3000 об/мин а не при 4000, най-малкото разхода на бензин ще е по-нисък (не с много но с около 10%)

Аз лично карам само мишелин ( и зимни и летни) по-добри летни гуми от Мишелин няма... просто няма (говорим за нормален клас гуми за ежедневна употреба, а не за разни супер гуми по 400-500 лв бройката, даже съм срещал 15-ка гума за 1300 лв. едната). Зимните им гуми обаче не са най-добрите, Континетала са малко по-добри от мишелин-а, Годиърките са ПЪЛЕН БОКЛУК, карал съм ги, колата е все едно на кънки, никакво сцепление нито при потегляне, нито при завой нито при спиране... абе ... летните ми мишелинки се държат по-добре от техните зимни гуми. Ултрагрип 5, съм го сменял с алпин на средата на зимата, смених ги 4 -те след като с 30 км/ч на изкачването на Хемус при Ябланица едвам успрях да овладея колата и да не замина през мантинелата (гумите бяха нови, на по-малко от 2 месеца),та съвета ми е ако имаш възможност слагай континенталки, малко по-тежки са (като гума) но пък си струват, след континетала е мишелин. Честно казано за има няма 400 хиляди изминати километри съм експериментирал с много гуми, и накрая си се спрях на мишелин-а като основна гума, с която карам вече 4-5 години. но какъвто и избор да вземеш, не карай една гума повече от 3 години ... даже 3 са много. след дълги боеве с жената преди години се преборих да ги сменям моите на 2 години, като да не ми излизат по много пари на куп, ги сменям по 2 всяка година (новите отпред, старите отзад).

Общо взето разчитането на тази диаграма е цяла наука, в смисъл много неща има, които могат да се научат от нея и много неща, с които тя да се свърже. Може да се направи модел (въз основа на нея), който да даде най-икономичните режими, при които да се кара колата (говорим за равен път). Вчера вечерта направих един опростен такъв модел за poroinik и му го пратих на лично (дано ме е разбрал). Диаграмата има две особенни точки, на пресичане на въртящия момнет и мощноста и на пресичане на специфичния и часовия разход на гориво. Първата точка показва максималните обороти, до които двигателя ефективно се ускорява, а втората момента на най-ранно превключване на горна предавка. има нещо в тази диаграма , което не е много наред ( различава се от диаграмата на стандартен атмосферен двигател), което се обуславя или от изпускателния колектор или от времезадържането на дюзата при високите обороти, но като гледам специфичния разход съм по-склонен да вярвам, че е от колектора. Но грубо казано според диаграмата става ясно че от 70-140 км/ч на 5-та, разхода остава почти един и същ (разликата е 0.2-0.3 л/100), това обаче не се забелязва при по-ниските предавки поради факта, че скоростта на колата не се увеличава толкова бързо, за да конпенсира по-високия часови разход . Накрая да не забравяме, че това са чисто теоретични сметки при идеални условия (равен път, безветрие, изправен двигател, читаво задкормилно устройство). Това последното от скобите може да даде още 10-15% по-нисък от теоретичния разход в зависимост от тежеста в краката си (при ускорение, въпреки по-ниските моментни обороти, дюзите вкарват гориво отговарящо на това, което трябва да влезе при обороти адекватни на позицията на дросела, в старите карбураторни двигатели, това правеше ускорителната помпа). Дано не съм ви омотал много ..... и съм ви бил полезен

Разгледах спецификацията дето е пусната и ми направи впечатление, че предавателните числа на скоростната на 4 и 5 са много близки.. това се прави обикновенно за малолитражки 1,1-1,2... така дават малко повече динамика на 5-та, защото липсва мощност, но за този почти 100 коня двигател мисля че това е пресилено...това до голяма степен води до малко по-високата консумация. Има ли информация дали С30-ката е със същата скоростна кутия? При определянето на тези 80% неможеш просто да делнеш оборотите, трябва ти кривата на въртящия момент. При стандартните бензинови двигатели последните 1000 оборота до МВМ са почти на 90% от него, след което започва много рязко да спада. Като цяло кривата за всеки двигател е различна, но ще се опитам да намеря типичната диаграма за да мога да ви покажа точно какво имам предвид. абе грубо казано в конкретния случай (с тази конкретно скоростна кутия) трябва да ти е най-иконочна около 2800-3000 оборота, което отговаря в случая на 90-100 км/ч на 5-та. Абе.... поиграх си с малко сметки и най-грубо казано в магистрален режим трябва да гори около 6,3/100 а по първокласната мрежа около 4,5/100

Разхода, който са дали китайчетата при 90 км/ч е напълно нормален. Предполагам колата няма бордкомпютър (непомня какво обзавеждане имаше), но на подобна кола (тон и 200 маса, 1,4 двигател, 93 коня) и с подобна скоростна кутия (100 км/ч при 3000 об/мин). на равен път борд компютъра показва моментен разход 4,3 л/100(двигателя също е евро 4). Тук идва въпроса защо в документацията е даден толкова висок разход , нормално, разхода по техническа спецификация е даден при максимално натоварен автомобил. При същия автомобил (с бордкомютър) комбинирания разход, който даде при пробег от 500 км при които 360, извънградско а другите градско (в София) беше 6,3 /100, а чисто извънградско 5,5/100 (има около 150 км магистрален режим), всичко това без климатик. От друга страна всички двигатели са (и бензин и дизел) са най-икономични в зоната на 80% от максималния въртящ момент, при дизелите това е около 1500-1800 об/мин, при бензините около 2000 -2500 об/мин. Горната кола (с борд-а) е карана именно по този начин (на 2500 макс, горна предавка).

Относно цените на С30-ката, мисля че наистина ще са изключително добри. Прегледах пазара в Китай. Прави впечатление че цените на С10-ката, които дават тук са сходни с цените на Китай.. просто сложете 20% ДДС, и готово +- 5-6 стотин лева. От тази гледна точка очаквам и цените на С30-ката да бъдат на същата политика, което посказва около 18 500 всички екстри за механична и около 19 500 с автоматична скоростна. Като добавим и 2300 за газовата си мисля че до около 20-22 хиляди с ДДС ще се вмести цената. Рено Симбол, кола от приблизително същия клас,при нивото на оборудване на С30-ката (говорим само за основни неща, фарове за мъгла, климатик и т.н.)достига около 26500 лв..., като се има предвид че това е нискобюджетния седан на Рено, разликата е уникална....

На автоизложението в София, ходих да видя машинките, като преварително се бях насочил към С30-ката, с оглед на това че С10 е по-малка , няма много място в багажника, а на мен ми се налага да пътувам много. Знаех че този модел все още няма да се произвежда в Ловеч, но твърдо бях решил да говоря с търговец ако е възможно да си го поръчам дори и от Китай. Както и да е, разбра се че няма да стане защото нямат сертификат да го продават в Европа и че в момента тече сартифицирането и че ще произвежда от септември другата(2011) година. Тук обаче идва една питанка. Търговеца спомена че още не е било решено кой модел ще се произвежда дали С30, или направо С35. Дълго търсих из нет-а но не намерих нищо за този С35. Дали някой (може би представител или някой директно от Ловеч) има повече информация?