Kalin72
-
Мнения
36 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Kalin72
-
-
Не съм купил нищо все още, имам други кредити да връщам, по-нататък ще е
Мислех да продавам Кади-то, но ще го запазя. Мисля, че ще е Амарок, единична кабина.
-
Честито Джетли за пикапа направил си добър избор За твое успокоение ще ти кажа че нафтата която зареждаме е некачествена с много парафин и затова в минусови температури под -16 почти замръзва!!!!!!!!!!!!!Бързо откриване на проблема
Съвсем не съм съгласен!!! Зареждам от ОМВ и Лукойл, в Брезник сутрин температурите падат до минус 25, вярно, в гараж съм, но е с пролуки, неотопляем, и колата ми пали без никакви проблеми! Така че, зависи от къде зареждаш нафта...
Относно колегата с цъкането - проблема най-вероятно е в пакета на контакнтия ключ. Или хлабава връзка на масата на акумулатора.
-
Благодаря за отговора
Но за основно каране по асфалтови пътища, и по-лек офроуд, мисля, е екстра
-
Ела с тази Навара или пък Шевролета
, а аз ще дойда с Исузуто или с Хайлукс- 120 кс. по избор и да видим кой ще стигне по далеч на Офроуд. Пак казвам идеята на пикапа е за работен автомобил притежаващ способността да се справи с почти всякакви условия, където максималната мощност при 4000 оборота няма никаво значение и смисъл. Наварата без подготовка си е асфалтов автомобил с много излишни пласмасотии.А какво е впечатлението от Амарок-а?
-
Хора, според мен бъдещето е на малките като обем, икономични и с висок въртящ момент двигатели.
Така че GW добре са се ориентирали, остава да видим колко стабилен и икономичен двигател е.
-
Благодаря за впечатленията
Аз съм привърженик на по-малкия двигател, от това, което чета по форумите, излиза, че е освен по-икономичен, и по-добре разгръща въртящия момент. На мен ми е нужен за лек офроуд, задължително с товарното окачване, и вариант Трендлайн, като лукс на изпълнение.
Карах и двете коли, Амарок и Стийд, и ако разликата в цената продължава да намалява, знам какво бих избрал.
-
Силно се интересувам от Амарок-а. Това, което чета по форумите от Южна Африка и Австралия, е много положително, дори по-малкия двигател е предпочитан заради икономичността си.
Ти какво би споделил от първа ръка?
-
Muf, безсмислици са бъдещето време в твоите постове. Добри пожелания, без покритие.
Доста хора ти казаха да изчакаме година-две, да видим кое как, и тигава да говорим.
-
Жоро, не си прав, смяната на качествено масло на 30-50К км не вреди на двигателя. Точно обратното. Писано е много, ако ти е интересно, ще опитам да намеря по-конкретна информация, но и ти може да потърсиш.
Има много фактори, влияещи върху това кога да се сменя маслото. Скоростта на движение, режима на движение, качеството на маслото....
-
Моето Кади е сглобено в Полша, с 60% немски части, 25% полски части, останалото се разпределя между Испания, Чехия, Израел....ама колата не е полска, а е немска - заради процента части, вложени в производството. Както и VW сглобен в Мексико не е немски, ами мексикански, заради 80% мексикански части.
С това искам да кажа, че GW ако наистина искат да произвеждат, а не само сглобяват коли у нас, би следвало да имат и производство на резервни части.
-
Не, искам да кажа, че в Румъния се правят доста голяма част от частите на Дачия, както и в Чехия доста голяма част от частите за Шкода. Двигателите и скоростните кутии може и да идват готови за вграждане, но в съответната страна има И производство на части за съответния модел.
Какво точно от GW се прави или ще се прави в България? Защо смяташ, че малка страна като България не може да произвежда части за коли? Знаеш ли, че освен завода в Шумен има още няколко места у нас, които произвеждат резервни части за западни автокомпании? Защо тези заводи да не прозивеждат части и за GW?
Относно фактите, които не съм знаел, постарай се да си ги набавиш така, както и аз. В Интернет има достатъчно достоверна информация.
Аз казвам - нека да изчакаме година-две, да видим накъде ще тръгне сглабянето на коли в Ловеч, и дали ще има реално производство у нас, и тогава да говорим.
-
Не, не ме мъчи друго, споко, много съм далече от продажбите на автомобили, просто чета и анализирам много
Поройник-а може да го потвърди Голяма част от частите за Дачия и Шкода се произвеждат в Чехия и Румъния. Суровините са вносни, но производството на части е в тези страни. В това е разликата с Ловеч.
Едно хубаво пожелание е там да се произвеждат основните части за GW на европейския пазар, но не виждам как това ще стане без инвестиране на средства в хора и заводи.
Незнам дали знаеш, но в Шумен се произвежда елинсталацията на много от европейските автомобили. Хубаво би било GW да имат договор с този завод, но дали?
-
В стремеж за реклама се отиде на големите интервали по на 25хил. ама не се отчита градско ли се кара или само на дълги разстояния.
Как да не се отчита
А и на маслото пише "интервал ДО 30-50К км", не НА 30-50К км"На моята кола маслото го сменям по борд компютър, когато той каже, и понеже карам 90% извънградско, изминавам 26-30К км от смяна до смяна. Цената на маслото и филтъра ми е 130 лв, което е приемливо за такъв пробег.
-
Частите НЕ са в Ловеч. Ей това ме мъчи. В Ловеч няма резервни части, не и до Февруари. Мъчи ме и това да се казва, че колите са произведени в България. Не са произведени тук, сглобени са тук. Дачия, Шкода, Тофаш са произведени в Румъния, Чехия и Турция, Грейт Уол ще са сглобени тук. Просто базата в Ловеч не предвижда производство на възлите и частите на целия автомобил, а само сглобяването му. Това е заложено от самото начало.
Инак нищо лошо не казвам за колати на GW, само това, че наистина са непознати в Европа, но те и корейските бяха така преди 10 години
-
Ама защо говорите в бъдеще време
И аз мога да обещая милиони хубави неща, но ако се получи така, че има пречка в осъществяването им, какво тогава??Да, има условията, но дотам. Все още няма нищо налице, така че спора е безсмислен.
Случая с пребоядисването на капака не е удачен, не въвлича смяна на част, а на боя.
-
Vitku, точно това мислех и аз, благодаря, че го написа
-
Бях написал дълъг отговор, ама не е излязъл....затова сега накратко.
Преднамерен негативизъм или преднамерен позитивизъм - и двете са крайности. Нека изчакаме година време да мине, и ще си говорим пак по темата декември 2012
-
Muf, много нападаш инакомислещите, това не говори добре за теб...
Ако погледнем нещата реално, Шкода Фабия 1,2 /105 к.с е наистина около 7К лева по-скъпа от Волиикс, което не е кой знае каква разлика. Но получаваш добре познат наистина качествен продукт, с резервни части на нормални цени.
Какво знаем за Волиикс-а? Ами много, много малко, за да можем да го хвалим, още по-малко да хвалим сервизната им мрежа, резервните части...нека почакаме, след година-две, когато много от колите ще са на 50К км, и ще имат нужда от това онова сервизиране.
Тогава да говорим, сега е смешно да се тупаме в гърдите с дори и не-българска кола.
-
Да, не съм
Просто линка е в първия пост на първия линк, дето съм пуснал 
А линка е ето този: -
Ами в ChinaCarForums е тази информация, че 6 скоростните кутии, които се монтират на Хувър и Стийд, са проблемни, заедно със съединителите. Точно в линка, който съм пуснал.
-
-
Интересуват ме в детайли данни за дизеловия Steed.
Двигател - модел, производен от....
Скоростна кутия, раздатъчна кутия...засега това, което чета по чуждите форуми е, че ск.кутия е Zomax...
http://www.gwownersforum.com/great-wall-drivetrain/topic911.html
И в някои китайски форуми се оплакват от нея, както и от съединителя.
Та, искам да разбера точно моделите им
-
Сравнявам по оборудване.
Дължината на гаранцията няма особено голямо значение, поне за мен. Аз карам много, за две години правя 100К км, така че дали е 5 или 2 години, всичко си излиза на яве по-скоро, ако има проблем де
Чел съм GW форумите по света, и затова съм тук, все още обмислям бъдещата покупка
-
Точно защото съм карал и двата пикапа, както и съм говорил с дилърите на двете марки, а и съм контактувал със собственици от различни страни, смея да твърдя, че пиша обективно.
Амарок с понижаваща предавка и включване на 4Х4 е на същата цена както и Амарок с перманентно 4Х4.
VW Amarok vs GWM Steed5 or 23 559 versus 14 674 Euro. What would you choose?
в Steed
Отговорено
Първо, цената не е двойна, и второ, какво видяхме, че не може "Амарок"-а, което го могат другите пикапи? Ти карал ли си двата пикапа, че да можеш да дадеш обективна оценка?