Kalin72

Първо, цената не е двойна, и второ, какво видяхме, че не може "Амарок"-а, което го могат другите пикапи? Ти карал ли си двата пикапа, че да можеш да дадеш обективна оценка?

Не съм купил нищо все още, имам други кредити да връщам, по-нататък ще е Мислех да продавам Кади-то, но ще го запазя. Мисля, че ще е Амарок, единична кабина.

Съвсем не съм съгласен!!! Зареждам от ОМВ и Лукойл, в Брезник сутрин температурите падат до минус 25, вярно, в гараж съм, но е с пролуки, неотопляем, и колата ми пали без никакви проблеми! Така че, зависи от къде зареждаш нафта... Относно колегата с цъкането - проблема най-вероятно е в пакета на контакнтия ключ. Или хлабава връзка на масата на акумулатора.

Благодаря за отговора Но за основно каране по асфалтови пътища, и по-лек офроуд, мисля, е екстра

А какво е впечатлението от Амарок-а?

Хора, според мен бъдещето е на малките като обем, икономични и с висок въртящ момент двигатели. Така че GW добре са се ориентирали, остава да видим колко стабилен и икономичен двигател е.

Благодаря за впечатленията Аз съм привърженик на по-малкия двигател, от това, което чета по форумите, излиза, че е освен по-икономичен, и по-добре разгръща въртящия момент. На мен ми е нужен за лек офроуд, задължително с товарното окачване, и вариант Трендлайн, като лукс на изпълнение. Карах и двете коли, Амарок и Стийд, и ако разликата в цената продължава да намалява, знам какво бих избрал.

Силно се интересувам от Амарок-а. Това, което чета по форумите от Южна Африка и Австралия, е много положително, дори по-малкия двигател е предпочитан заради икономичността си. Ти какво би споделил от първа ръка?

Muf, безсмислици са бъдещето време в твоите постове. Добри пожелания, без покритие. Доста хора ти казаха да изчакаме година-две, да видим кое как, и тигава да говорим.

Жоро, не си прав, смяната на качествено масло на 30-50К км не вреди на двигателя. Точно обратното. Писано е много, ако ти е интересно, ще опитам да намеря по-конкретна информация, но и ти може да потърсиш. Има много фактори, влияещи върху това кога да се сменя маслото. Скоростта на движение, режима на движение, качеството на маслото....

Моето Кади е сглобено в Полша, с 60% немски части, 25% полски части, останалото се разпределя между Испания, Чехия, Израел....ама колата не е полска, а е немска - заради процента части, вложени в производството. Както и VW сглобен в Мексико не е немски, ами мексикански, заради 80% мексикански части. С това искам да кажа, че GW ако наистина искат да произвеждат, а не само сглобяват коли у нас, би следвало да имат и производство на резервни части.

Не, искам да кажа, че в Румъния се правят доста голяма част от частите на Дачия, както и в Чехия доста голяма част от частите за Шкода. Двигателите и скоростните кутии може и да идват готови за вграждане, но в съответната страна има И производство на части за съответния модел. Какво точно от GW се прави или ще се прави в България? Защо смяташ, че малка страна като България не може да произвежда части за коли? Знаеш ли, че освен завода в Шумен има още няколко места у нас, които произвеждат резервни части за западни автокомпании? Защо тези заводи да не прозивеждат части и за GW? Относно фактите, които не съм знаел, постарай се да си ги набавиш така, както и аз. В Интернет има достатъчно достоверна информация. Аз казвам - нека да изчакаме година-две, да видим накъде ще тръгне сглабянето на коли в Ловеч, и дали ще има реално производство у нас, и тогава да говорим.

Не, не ме мъчи друго, споко, много съм далече от продажбите на автомобили, просто чета и анализирам много Поройник-а може да го потвърди Голяма част от частите за Дачия и Шкода се произвеждат в Чехия и Румъния. Суровините са вносни, но производството на части е в тези страни. В това е разликата с Ловеч. Едно хубаво пожелание е там да се произвеждат основните части за GW на европейския пазар, но не виждам как това ще стане без инвестиране на средства в хора и заводи. Незнам дали знаеш, но в Шумен се произвежда елинсталацията на много от европейските автомобили. Хубаво би било GW да имат договор с този завод, но дали?

Как да не се отчита А и на маслото пише "интервал ДО 30-50К км", не НА 30-50К км" На моята кола маслото го сменям по борд компютър, когато той каже, и понеже карам 90% извънградско, изминавам 26-30К км от смяна до смяна. Цената на маслото и филтъра ми е 130 лв, което е приемливо за такъв пробег.

Частите НЕ са в Ловеч. Ей това ме мъчи. В Ловеч няма резервни части, не и до Февруари. Мъчи ме и това да се казва, че колите са произведени в България. Не са произведени тук, сглобени са тук. Дачия, Шкода, Тофаш са произведени в Румъния, Чехия и Турция, Грейт Уол ще са сглобени тук. Просто базата в Ловеч не предвижда производство на възлите и частите на целия автомобил, а само сглобяването му. Това е заложено от самото начало. Инак нищо лошо не казвам за колати на GW, само това, че наистина са непознати в Европа, но те и корейските бяха така преди 10 години

Ама защо говорите в бъдеще време И аз мога да обещая милиони хубави неща, но ако се получи така, че има пречка в осъществяването им, какво тогава?? Да, има условията, но дотам. Все още няма нищо налице, така че спора е безсмислен. Случая с пребоядисването на капака не е удачен, не въвлича смяна на част, а на боя.

Vitku, точно това мислех и аз, благодаря, че го написа

Бях написал дълъг отговор, ама не е излязъл....затова сега накратко. Преднамерен негативизъм или преднамерен позитивизъм - и двете са крайности. Нека изчакаме година време да мине, и ще си говорим пак по темата декември 2012

Muf, много нападаш инакомислещите, това не говори добре за теб... Ако погледнем нещата реално, Шкода Фабия 1,2 /105 к.с е наистина около 7К лева по-скъпа от Волиикс, което не е кой знае каква разлика. Но получаваш добре познат наистина качествен продукт, с резервни части на нормални цени. Какво знаем за Волиикс-а? Ами много, много малко, за да можем да го хвалим, още по-малко да хвалим сервизната им мрежа, резервните части...нека почакаме, след година-две, когато много от колите ще са на 50К км, и ще имат нужда от това онова сервизиране. Тогава да говорим, сега е смешно да се тупаме в гърдите с дори и не-българска кола.

Да, не съм Просто линка е в първия пост на първия линк, дето съм пуснал А линка е ето този: http://www.chinacarforums.com/forum/showthread.php?p=60492

Ами в ChinaCarForums е тази информация, че 6 скоростните кутии, които се монтират на Хувър и Стийд, са проблемни, заедно със съединителите. Точно в линка, който съм пуснал.

Намерих ето това, за двигателя: http://www.auto-chin...at-wall-motors/ и тук: http://www.gwownersforum.com/great-wall-news/topic63.html

Интересуват ме в детайли данни за дизеловия Steed. Двигател - модел, производен от.... Скоростна кутия, раздатъчна кутия...засега това, което чета по чуждите форуми е, че ск.кутия е Zomax... http://www.gwownersforum.com/great-wall-drivetrain/topic911.html И в някои китайски форуми се оплакват от нея, както и от съединителя. Та, искам да разбера точно моделите им

Сравнявам по оборудване. Дължината на гаранцията няма особено голямо значение, поне за мен. Аз карам много, за две години правя 100К км, така че дали е 5 или 2 години, всичко си излиза на яве по-скоро, ако има проблем де Чел съм GW форумите по света, и затова съм тук, все още обмислям бъдещата покупка

Точно защото съм карал и двата пикапа, както и съм говорил с дилърите на двете марки, а и съм контактувал със собственици от различни страни, смея да твърдя, че пиша обективно. Амарок с понижаваща предавка и включване на 4Х4 е на същата цена както и Амарок с перманентно 4Х4.