viggen
-
Мнения
51 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
4
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от viggen
-
-
Нямам много време и в повечето случаи пиша от телефон, та малко е трудно ровенето в нета с него.
Ето нещо набързо намерено и накратко:
-
Господин Видев, голям човек сте, предполагам можете да използвате интернет търсачки?
За какви температури са различните масла, излиза и на google изображения.....
Като говорим за високи температури, има един момент, че един вид масло, като го "кипнеш", започва да маже по един начин, друго, по друг, не е само до по-дългия пробег с второто....
В една такава ситуация, предимствата не са за минерално/полусинтетика.
Също така, синтетиката и естерната такава, не са правени за употреба в полярния кръг само....
А, emorodev, ако обича, да не използва думички, като "зайчета", в изречения, с които ме визира! Бладодаря предварително !!! -
st.videv, потърси в нета, и виж, коя цифра на какво отговаря.
Интересно, как реши, че 10w40 e за по-висока температура от 5w40.....
Относно това, че старите коли не били за синтетика...да, да...искаш ли да ти покажа една кола, която по километраж, в момента е на около 345 000 км., и от около 150 000, т.е. откакто е наша собственост, се кара зиме и лете с 5w40?
И от смяна до смяна, не се долива, при което, от 5 литра туба, на всяка смяна, остава по 1 литър. Сега съм ги събрал, туба, до туба в гаража...
Същата такава кола, със същият такъв мотор, беше карана около 180 000 км., на газ., пак с такова масло, и пак не доливах, до момента в който не я удариха и не я бракувахме.
Слаган е от този Motul :
И от този, понякога:
Другата кола я карам лятото с това:
Ей това е масло, което "носи на бой" в жеги...
Потърси последното от тази брошура- "PROPERTIES" и виж какво пише за маслото с което караш.
Всеки сам избира какво да налива, аз лично, не бих си причинил 10w40 на каквато и да е кола, при положение, че ситнетика, с малко търсене, се намира на много добри цени.
И да, позволи ми, да не се съглася с това, че 5w40, в сравнение с 10w40 "ставало на водичка"....
Единственото предимство на 10w40 "полубременна синтетика" е ....цената.
-
Mислиш ли, че за лятото 10w40, е с нещо по-добро от 5w40....?
-
-
Е, чак дупки по купето, за толкова кратко време, нямат много марки...да не говорим за скъпи...да не говорим, че е крайно недопустимо да го има това.
Ще е интересно да се види.
И да, то да ми се пробие купето, пък благодаря за оправянето по гаранция...то за 5 години, ще се покрие с кръпки и кит цялото, с такава прогресираща корозия... а след тези 5 години?
Пак да кажа "хипотетично погледнато", все пак друго си е да се види фотографирано.
-
Тя гаранцията не падна ли вече, след всички направени до тук промени?
-
Интересни са разбиранията ти за "доста спортна кола"....
-
Аз поне не съм чувал и срещал подобно изпълнение " капсулована кутия заедно със съединител", още повече, че говорим за евтин автомобил с ръчна скоростна кутия.
Пълни и тотални глупости са това...
Волекса не беше ли сходен с Yaris 1.5?
За "над 2000 лв." колко броя комплекти феродов, притискателен диск и лагер могат да се купят?
http://www.eurocarpa...be394e2d
http://www.eurocarpa...cb4d113c
Performance/тунинг съединителя за колата ми, който трябва да издържа на 355 Nm e много, много под 2000лв....
Ако наистина са сложили такава цена, на съединител за Волекс, говори, че са си повярвали, при това много, много...
-
...... На Волекса ми казаха цена на съединител над 2000лв. Бил капсулован или нещо подобно..........
Много ми е любопитно да го видя това нещо наречено "капсулован съединител".
Между другото, цената (ако наистина е такава) на съединител, за подобен автомобил, е....... меко казано, ужасно и стресиращо висока, дори и в нея да влиза маховика .....
-
Ръчния регулатор е едно на ръка и него си го има по принцип, кажи речи във всички коли, от десетилетия, но друго си е нещата да става автоматично.
Има го и в тези коли, които се регулират автоматично.
Аз поне, не помня да ми се е налагало да регулирам ръчно таблото, а карам денонощно на фарове от 2002-ра.
Този фотоелемент си върши перфектно работата и не се налага на ръка да регулирам подсветката всеки път когато мръкне или съмне.
В мен буди недоумение това решение, да няма и бутон за ръчно регулиране?!?
На фона на останалите наслагани екстри, направо си е за чудене, кой и защо е спестил нещо толкова елементарно.
В цялата тази ситуация, някой изобщо не е отчел, че ще се кара на фарове и през деня, а това е извод, до който трябва да се стига лесно.
-
не знам дали съм го споменавал, но съм карал опел корса 2004, тойота ярис 2012, vw кади и други по-нови автомобили и при абсолютно всички изброени при даване на контакт и запален двигател таблото свети ярко, а при палене на фаровете се намалява интензитетът на приборите и таблото.
мисля, че при всички (или почти всички) производители е така и това е търсен ефект, а не дефект.
Те са направени така, но се виждат показанията им, а при волекса май това не е възможно.
По принцип, от доста години се прави това автоматично регулиране на подсветката на таблото. Някъде по него има монтиран светочувствителен елемент, който регулира колко ярки да са дисплеите и всичко останало.
Карал съм кола модел 1994-та и тя го имаше това нещо.
Явно китайците не са помислили по този въпрос и не са сложили необходимото за да се чете таблото и денем на пуснати фарове.
-
Ако ще се слага нещо в запалката, по-добре да е FM трансмитер, той освен, че със същия успех ще сваля разхода, ще предава и музика на радиото.
-
А ето нещо любопитно,може ли някой да обясни следното чудо:
http://www.evtinimar...giya-do-30.html
странно ми е,а ко беше така нямаше ли производителите просто да го вградят, и ето ти 20% икономия
Ако вярваш, че един кондензатор и два резистора могат да ти свалят разхода- хвърляй пари..ъъ..така де....купи го.
Потърси в google, коментирано е в доста наши и чуждестранни форуми.
- 1
-
По принцип, модерните автомобили имат заложени програмируеми функции, такива, които могат да се включват/изключват или да се променят настройките им.
Tова се прави в официалните сервизи и не е забранено или ограничено по какъвто и да е начин от ЕС.
То не е и кой знае каква сложна процедура по промяна на софтуера, просто като закачиш сервизния уред на конкретната марка, на дисплея му излиза меню като на мобилен телефон и срещу дадена опция има - ON/OFF например.
Друг въпрос е, каква е политиката на GW относно горното.
-
Възмущението ми е основно срещу това да ползваш двигател на друга фирма......
Щях да те питам, GW какъв мотор използваха миналата година, ама вече са го написали над мен.....
-
Това състезание е малко не реално. Смарта които ще участва, само формата му е такава. Двигател и окачване са на Поларис, за какъв Смарт говорим изобщо. Останалите марки пак имат разлика, но дано поне нещо има собствено вътре. HAVAL-а май и той няма много общо с GW, като двигател и окачване, но не съм специалист, не съм съвсем сигурен.
Според мен на такива места трябва да има изцяло собствени разработки за да се види кои до къде е.
През миналото състезание Мини-тата тежаха около 3 тона?! Каква е приликата с реалния модел се питам аз?!
Нали не мислиш, че всички коли, които участват в това състезание, имат много общо с тези, които се движат по улиците, без значение коя марка носят?
Приликата с реалния модел е- марката и рекламата и, останалото е...нещо различно...
Точно за отделни и самостоятелни разработки, за такива, които не се движат по пътищата говорим тук...
Не знам, да има някой стандартен автомобил, на която и да е марка, който да е способен да издържи някакво подобно състезание, без да се самодоведе до състояние на ....полуразпад...
-
В случая, на китайците също им трябва евтина работна ръка, само че да е в ЕС.
Да не мислиш, че са тук специално и само за да продават на нас?
Китайското автомобилостроене може да не е дребно, може да е гигантско даже, ама там, в Азия.
Докато натрупат рейтинг в Европа ще мине време, години, ще се сменят не един и два модела.
Колкото до Корея, не ме интересува кой и как ги е създал, както и с какво ги е поддържал,
Просто си спомням първия Хюндай Пони, който видях у нас през 1993г. какво представляваше. Горе-долу съм проследил след това какво е излизало и виждам сега какво правят.
Това са 20-тина години усъвършенстване и вдигане на цените, а не обратното, вдигане на качеството и сваляне на цени.
-
С тези сравнения съвсем ме хвърляш в офтопик.
Фалитите и лошото състояние на някой компании, не са само и единствено заради мястото на производството!
Отдавна всички си изнесоха фабриките на места, където е евтина работната ръка (включително и в Китай), и въпреки това, някой от тях изпитват трудности или фалират...
Проблемите им са различни и комплексни, не е, като "не произвеждаш само и единствено в Китай - равно на фалит"!
-
Точно така! Като са сериозни производители, нека "да слязат от черешата", да се поинтересуват от реалното търсене на пазара а не само да диктуват модни тенденции и "да дресират" потребители по свой вкус. Никой не им пречи да си намалят цените, като запазят качеството, и да сложат газови уредби. Тогава биха могли да се конкурират с онези, които вече са го направили.
Никой голям производител няма да тръгне да прави каквото и да е, специално за нашия МИКРОСКОПИЧЕН пазар! Да мислим противното, е меко казано несериозно.
Някой дилър, да вземе да си свие печалбата и така да свали цената- да, но да се очаква, че Toyota например, ще тръгне да сваля цена, пък да запазели качеството- Да-да...
По-скоро, очаквайте Great Wall, като натрупат рейтинг, докарат качество близко или същото, като на утвърдените производители, да си вдигнат цените нагоре, вероятно леко под тях, но доста над сегашните.
Справка- корейските марки в миналото и сега...
Между другото, за газовите, още недоумявам защо се наричат "фабрични"?
Вярно, решили са да се запазва гаранцията с тях, но да ме извиняват, това не може да се нарече така гръмко "фабрично монтирана газова уредба" !
-
Не говорех специално на теб, а по принцип за такъв тип теми.
-
Само да ви споделя опита си, от други форуми, в които имаше подобни теми, не всеки иска, и не на всеки му е приятно, да бъде отразен в нета, с дата и час, къде е бил...
Поводи да не желае това....най-различни, форумите са достъпни за всички и..... издънки дебнат отвсякъде...както се казва.
Таа..хубаво, водени от еуфорията споделяте, ама имайте и едно на ум.
- 1
-
Тук въпросът е, с какви части се отстраняват тези проблеми, дали са същите, като дефектиралите, или са подобрени версии.
Ако е първото, сещате се колко пъти ще се сменят, след като са изкарали 18 000км....
И ако не вземат да се подобрят, след като изтече гаранцията, не мисля, че ще е приятно на пробег, на който се сменя.... дет' се вика лонг лайв масло, да се сменят и такива,нехарактерни за редовно обслужване неща....
-
Колега, колите с предно вътре в кутията имат диференциал.
Ей тези хора правят готини неща:
Впечатления от Ховер H3/SUV
в Hover CUV / H3 / H5
Отговорено · Редактирано от viggen
Niki-25, дано е от накладките, че друг вариант да затяга е спирачния апарат да блокира или лагера да е мнооооого заминал.