g.genov
-
Мнения
251 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
36
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от g.genov
-
-
Естествено на 8000км семних оригиналните китайски чистачки с BOSCH. Това им беше живота на оригиналните ... 8 месеца.
-
Понеже карам пратки всеки ден и ми се налага да "навивам" онази щора ли как да я нарека в багажника ... та при температури под 0-та не иска да се навива сама а тази сутрин при -9 градуса дори насила се опитах да я натикам в ролката и не мърда ... сега си виси в багажника, като на простора
Някой китаец пак не е мислил за материалите от които е направено това чудо на техниката.
-
Ново 20
Електрическата ми шофьорска седалка вече не е чак толкова електрическа ... не иска да се движи нагоре и надолу. Тъй като "оригиналната" ми стелка е малко по дълга от необходимото за да не пречи на педалите трябва да се навре в кабелите под седалката, та ми мина мисъл да не би стелката да е откачила някой кабел но уви .. не видях откачени кабели под седалката ....
-
Мдаааааа на 5 месеца още не си беше скапан!
Съединителя ми се струва доста слаб. От какво съдя? Ами някой път като ускорявам по рязко на ниски предавки имам чувството, че буксува. Преди седмица две бях в Габрово около Етъра и са набих с джипката в една много тясна и много стръмна надолу улица и натоварен с 300 кила багаж. Оказа се че улицата е доста къса и без изход трябваше да върна назад и греда! Запалих съединителя направо не искаше да зацепи! Пълен т***к!
-
Когато съм го писал това колата е била на 50км ... като някоя врачка съм!!!
Минах вече към 50км градско. Направи ми впечатление, че при натискане на съединителя преди превключване на предавка се повишават оборотите на двигателя и то с не малко. Да това би било логично да е "екстра" когато смятам да понижа предавката но едва ли компютъра на колата знае какво смятам да направя. И тук идва една забележка. Защо компютъра решава да повиши оборотите на двигателя преди да включа по-горна предавка? При смяна на предавка нагоре двигателя продължава да работи на по-ниски обороти след превключване на новата предавка. Защо тогава компютъра повишава оборотите на двигателя преди превключването? Веднага мога да добавя, че това ще доведе до по-бързо износване на съединителя, както и до повишаване на разхода при честа смяна на предавките (градско)! Може ли някой да ме убеди, че греша?
Усещането при каране с тази "есктра" е все едно кара шофьор с 3 дена опит в шофирането
И звука е същия П.П.
Разхода към момента при динамично градско каране в София 9/100
П.П.2
Смятам да пусна официално писмо до Литекс Моторс за съображенията ми, желанията ми тази екстра да бъде махната от автомобила ми и ако не бъде махната, ще настоявам ако съединителя ми се износи преди 100000км пробег да бъде подменен гаранционно.
-
Да де но първо не съм с 4x4 а 4WD. И второ, комшията с Рено Клио на над 10 години се качва без проблем а аз с новия джип седми и гледаме и смърдим на запъртаци
Специално за качването на бордюр на задна има проблем и при други машини, та май даже се оказва, че не е проблем, ами така си работи системата за 4х4. В офроуд форума е обсъждана темата доста обширно:
Не качва бордюр на задна -- KJ 2007 3.7l auto NV242
...при това става въпрос за автоматици и за една от признатите хубави раздатки за жиЙповете.........
-
Работата на този тригер (старт/стоп) може да се подобри ако се вкара и още малко софтуерна логика. А именно! Да се активира тригера само ако променливата се е задържала трайно (разбирай интервал над 10-15 секунди) в новите си оттатък границата (прага) стойности.
Старт стоп системата е настроена леко неграмотно за през зимата. На тези, които ще се опитат да ме оборят ще разясня. Когато даден агрегат или система се активира или деактивира (нека наречем това тригер), то това се случва при някакъв праг на дадена променлива. Тази променлива може да е функция от много параметри подавани от различни датчици но в крайна сметка тя има ЕДНА конкретна променлива стойност варираща в някакви граници. Когато стойността на променливата задмине прага, се задейства тригера или казано с други думи се активира съоответния агрегат или система в автомобила (в случая старт/стоп). Когато стойността на променливата падне под прага то тригера отново се задейства и деактивира системата или агрегата на автомобила (в случая старт/стоп). Когато стойностите на променливата се променят често за кратко време, то трябва да се определи тяхната нормална работна амплитуда Dt за даден период ... примерно за 10 сек или казано математически изменение на фунцкията за време. След това вмсето да се залага една стойност X за праг на променливата еднакъв и в двата случая АКТИВИРАНЕ/ДЕАКТИВИРАНЕ на системата или агрегата се слагат две различни стойности на прага за двата случая с разлика по-голяма забележете от Dt.
Или с други думи казано ако старт/стоп системата се деактивира при стойност на променливата по-малка от X а се активира при стойност по-голяма от X+Dt тогава старт/стоп системата няма да е като дискотека! Аз разбирам, че китайците не са ходили на училище и копират разни неща без да знаят защо и как трябва да работят и са направени но пък Литекс имат невероятният шанс да направят автомобилите сглобени в БГ в пъти по-добри от китайските.
-
За Много Години!
Проблема на 1.5 не е само, че е слабичък а и, че харчи много. Като казвам много значи много.
Дизела е супер. Няма проблем при палене на -17 градуса тествах го вече но карам само с OMV MaxMotion.
Бавно загрява дизела през зимата и като работи на място изтива. За бензина нямам впечатление.
Шумът не е толкова тракащ, колкото си мислиш. Само на много студено потраква за 10-20 секунди и се кротва.
Вземи си Premium няма да съжаляваш! Особено оценявам утопляемите седалки сега през зимата.
Средния ми разход е 8.7
За 4WD системата вече се съмнявам, че е настроена да работи правилно. Гледах доста филмчета в yotube на други автомобили с 4WD и как се държат на сняг и лед. Има разлика!
Иначе съм с много хубави зимни гуми и ако ще и на москвич да ги сложа ще върви.
Дразнещо е това мигане на аварийките при всяко спиране или дори леко подхлъзване при намаляване на скороста на сняг или лед.
Старт стоп системата е настроена леко неграмотно за през зимата. На тези, които ще се опитат да ме оборят ще разясня. Когато даден агрегат или система се активира или деактивира (нека наречем това тригер), то това се случва при някакъв праг на дадена променлива. Тази променлива може да е функция от много параметри подавани от различни датчици но в крайна сметка тя има ЕДНА конкретна променлива стойност варираща в някакви граници. Когато стойността на променливата задмине прага, се задейства тригера или казано с други думи се активира съоответния агрегат или система в автомобила (в случая старт/стоп). Когато стойността на променливата падне под прага то тригера отново се задейства и деактивира системата или агрегата на автомобила (в случая старт/стоп). Когато стойностите на променливата се променят често за кратко време, то трябва да се определи тяхната нормална работна амплитуда Dt за даден период ... примерно за 10 сек или казано математически изменение на фунцкията за време. След това вмсето да се залага една стойност X за праг на променливата еднакъв и в двата случая АКТИВИРАНЕ/ДЕАКТИВИРАНЕ на системата или агрегата се слагат две различни стойности на прага за двата случая с разлика по-голяма забележете от Dt.
Или с други думи казано ако старт/стоп системата се деактивира при стойност на променливата по-малка от X а се активира при стойност по-голяма от X+Dt тогава старт/стоп системата няма да е като дискотека! Аз разбирам, че китайците не са ходили на училище и копират разни неща без да знаят защо и как трябва да работят и са направени но пък Литекс имат невероятният шанс да направят автомобилите сглобени в БГ в пъти по-добри от китайските.
Здравейте колеги и за Много Години! Да сте живи и здрави и да минете много безаварийни километри!
В последните работни дни от миналата година минах през МитВас и разгледах набързо H6-цата. Макар и базовия модел, който имат в мострената зала ми хареса много, както визуално отвън, така и вътре. Адски широка кола, дори и отзад, където има много място (съдя по себе си т.к. съм 2 метра и мястото отзад винаги ми е малко, където и да седя). Взех оферта за базовата версия (бензин), но като гледам цените разликата до Premium варианта не е нещо кой знае (в сравнение с други модели, разликата до Premium е минимална) какво и евентуално ще заложа на него.
Имам няколко въпроса към колегата @g.genov (ако разбира се е възможно), т.к. изчетох цялата тема и ми прави впечатление, че той е най-активния собственик на H6, да не кажа единствения
Та към въпросите колега Генов
1. Можеш ли да ми дадеш малко повече информация за 4x4 системата - като тук не говоря за някаква данни, а по-скоро за реални ситуации. Колата не ми трябва за офроуд, но искам задължително да има 4x4, т.к. живея на много китна улица в Бояна и зимата е истинско приключение качването нагоре. Не само това, обичам често да се качвам на Витоша и е хубаво без значение сезона да знам, че колата няма да ме остави някъде да буксувам.
2. Както казах по-горе взех оферта за новия 1.5 турбо бензинов двигател - обяснявам защо - не съм фен на дизела (готиното тракане на двигателя; евентуалното пушене след известно време, което наблюдавам при много дизели, дори и нови коли; честно казано и страх от замръзване на нафтата зимата).
Същинския въпрос - как се държи дизела? Имаше ли проблем с паленето при минусовите температури през последните седмици? Ясно ми е, че нафтата има голямо значение каква е, но то вече човек не знае какво сипва без значение от бензиностанцията (дали е "маркова" или не е).
Разходът ти до колкото разбирам на дизела не е нещо невероятно (приличен разход за такава кола) - около 10, ако съм запомнил правилно. В момента колата, която карам харчи 13 бензин градско и ми се иска да знам колко би харчила и H6 с бензиновия двигател (това не е въпрос към теб).
Мисля, че това са двете основни неща, които ме тормозят, като изкючим бъговете, с които си се сблъскал
На мен ми остава да чакам да звъннат от МитВас да ходя на тест драйв, евентуално и на двата двигателя. Сългасен съм, че 1.5 е малък мотор, с по-малък въртящ момент, но ще ги видим тия "китайчета" какво могат Благодаря предварително за отговорите и успешна работна седмица на всички колеги!
-
Днес цял ден старт/стоп системата ми е като дискотека. Давам газ и светва зелено , отнемам газта светва жълто. И така цял ден.
И както писах преди няколко месеца съединителя е пълен буклук. Днес отново не можах да се кача на бордюра назад. Махаш крака от съединителя даваш газ назад и нищо! Само замириса. Баси на 6000км скапан съединител! Май трябва да си припомним едно мое мнение от първите 100км на колата.
-
Ха ха ха ...
Днес тествах джипката с новите гуми Nokian WR SUV 3.
Направо се подиграх с леда и снега. Не бях карал автомобил с 4WD и хубави зимни гуми и няма такъв кеф
Утре ще ударя един тигел София - Ловеч - София ... дано не са се старали много с чистенето на пътя, че ще ме накарат да карам по старите пътища -
да, затова и конкретизирах, че багажната е отделно. не разбрах обаче защо на неговите пише, че са за хонда?
Защото съм виждал и оригинална стелка за багажник на H6 и е пълна пръчка в срванение с тази от Honda. Аз съм доволен и не ми пречи, че пише Honda CRV
-
Продавай я като нова!
Иначе не виждам какъв е проблема в Литекс да има по 2 бройки от всяка резервна част. Едва ли ще им струва повече от 100000 лева инвестиция?!?!?!?
-
Най-общо казано написването на софтуер няма как да стане без разрешението на производителя и без достъп за запис в EPROM-а и без достъп до документацията на съществуващия софтуер и всички протоколи за комуникация.
П.П.
Аз не искам да сравнявам Great Wall H6 с всички коли на пазара. Сравнението съм го направил когато съм я купил. Вече е късно.
П.П.2
Относно жълтата лампа няколко мнения по-горе просто написах, че е светнала в момент в който никога не е светила и приложих снимка. Защо трябваше да получавам подигравателен отговор? Защо си мислиш, че аз не мога да бъда 100 пъти по хаплив от колкото съм?
П.П.3
Моля изпратете ми ръководството по курер за моя сметка!!! Нямам време да се разхождам до сервиза след, като и не е притеснителна жълтата лампа.
П.П.4
Нищо не казахте и защо колата онзи ден реши, че аз не съм нейния собственик и категорично отказа да ме пусне вътре.
-
Нали мога да ги чета без да ги трия?
-
Поръчах си от OLX за 14 лева elm327 Bluetooth Obd II mini. Инсталирах си на таблета софтуера само чакам да дойде джаджата. Някой знае ли къде се намира буксата в автомобила?
-
Сега ако ме и посъветваш кой от всичките да си взема ще съм ти много благодарен
... цената няма значение. -
Не, аз не се притеснявам защото имам още 93000 километра гаранция. А и наближава коледа и няма лошо на коледната елха да светят повечко лампички
Но когато една алармираща лампа "check engine" светва в момент, в който до сега не е светила буди леки подозрения. Въпреки, че в ръководството за ползване не намерих указания какво да правя ако светне тази лампа.
О ДА! Още нямам ръководство за ползване на автомобила! Вече знам, че когато свети червената масленица не се долива масло, когато свети червения акумулатор с алтернатора и акумулатора всичко е наред а когато свети жълтата "check engine" няма нищо притеснително.
Някой има ли идея дали все пак трябва да отида в сервиз или да не ми пука от коледното настроение на джипката ми?
П.П.
Аз съм сигурен, че проблема отново е софтуерен и за това дори съм готов да се обзаложа.
-
Гасне след палене. Но не светва никога при гасене освен няколко пъти вчера.
-
НЕ съм казал, че има драма нито, че нещо съм забелязал по автомобила нередно. Просто светна лампата, която до сега не е светила в тази ситуация. И то три пъти.
-
-
Свети оранжевата лампа, която до сега не е светила в тази ситоация. Говоря за оранжевата лампа в дясно от тази като акумулатор. Не нося на подигравки!!!
-
Абе то каквото и да караш жълтите лампи в един момент започват да светят на дискотека. Казвам го от опит. Но е неприятно да светят на нова кола.
-
Ново 20. Нали си имам Start/Stop система и днес 3 пъти ми се случи в момента в който огасне двигателя да светне една красива жълта лампа на таблото. Прилагам снимка.
-
@nmnikolov, да мойта аларма беше.
@Андреев, поне си чух алармата как звучи
ВПЕЧАТЛЕНИЕ ОТ Н6
в Hover H6 / Haval H6
Отговорено
Разни кори по интериора на автомобила започнаха да тракат и да се разглабят. Забавно е! Не знам дали да не се развихря вътре с една капчица.
А едната ми закопчалка за колан на задната седалка нещо не иска да закопчава. Странно е защото никога не е била закопчаван този колан.