Berg

Как да разпознаем истинския джип

Recommended Posts

Просто карам стара очукана, ожулена, съдрана и изпочупена джипка, която според информация из нета е далечен пра-роднина на Hover-а и Steed-а. Другото е мерак, много четене, иииии малко каране извън пътя :D За това и гледната ми точка е по-различна от масово възприетата, та може би на много хора да им се струва направо странна, но какво да се прави :D

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Привет колеги, адмирации за хубавата тема и споделените мнения :hello2: .

Едно питане от лаик! Струва ли си да се използва поликарбонатно фолио за защита на лака и боята при забежки извън пътя, защото два пъти "излязох от асфалта", и двата пъти сякаш тръните драха мен..... :help:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Защитата на боята силно ме вълнува, смятам да се консултирам със специалист по пастиране.

А ти разкажи как е в Родопите ;)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Както имаме един лаф в off-road форума,най-проходимата кола е прежалената.Преди години имах жигула,с тая жигула къде съм ходил и какво съм правил,сега ме хваща страх като се замисля.А точни преди ден,минах от същото място с Нивата,където съм минавал с жигулата и то натоварен с поне 300 кг камъни и за момент се зачудих дали ще се изкача ... разбира се се качих.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ховъра е расов боен кон, но и за парад много върви, не става за прежалване

(off - честит национален празник, току-що строиха войската :) )

Редактирано от Berg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Поздравления и от мен! Особено към колегата peterst!!! :lol:) Споменах Субару поради една единствена причина - системата 4x4, нали темата беше за това, а не за конструкцията!? За съжаление диференциалите с ограничено преплъзване използвани в Субару остават вече в историята, заместени от TCS , VSC и пр.

Но да се върнем на нашите коли и специално на Н5-цата.

С влизането на Евро - 5 варианта на автомобила ще има възможност за опционално добавяне на електронна блокировка на задния диференциал, както и задължителните вече дневни светлини.

Редактирано от julsi

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Въпрос от лаик - на няколко места в темата се казва...."потребител който не знае как да работи правилно с part-time".... Има ли нещо специално което да се знае и спазва при каране 4х4, part-time и т.н ? Основни правила или ситуации които трябва да се вземат под внимание ?

 

Започнатата тема ми е много интересна, но ако някой може да даде съвет кое е специалното на този тип каране, със сигурност много хора ще са му благодарни.Благодаря предварително ! :hello: Защото аз не съм на ясно,признавам си :dontknow:

Редактирано от radioworld

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Как да използваме правилнo Part-Time 4x4 система

- Почти винаги карайте в режим 4x2 (две задвижващи колела - от там и идва името на системата "part time 4x4" означава "само част от времето в 4x4 режим")

- Включвайте в 4x4 режим само при настилки, при които приплъзването на колелата се очаква - сняг, лед, много мокра настилка (силен дъжд), много пясък, кал

- Включвайте обратно в 4x2 режим веднага щом започнете да карате на суха настилка, която не позволява приплъзване

- Не забравяйте, че в 4x4 режим всички колела се въртят с еднаква скорост, ако карате в 4x4 режим на сух асфалт, това ще доведе до повреди на диференциали/раздатъчна кутия доста бързо. Предполагам всеки знае, че колата когато не се движи при абсолютно права линия, левите й колела не се въртят със скоростта на десните, в 4x4 режим на PART-TIME система обаче, се въртят с еднаква скорост независимо дали завивате или карате направо - реално в 4x4 режим гумите ше се пързалят по асфалта, скапвайки се и натоварвайки много диференциалите. Това приплъзване не е проблем при мокър асфалт, сняг, лед, пясък, кал и тн, но при сух асфалт е пагубно

- Не карайте в 4x4 режим с висока скорост, препоръката при Hover H5 е до 70км/ч, макар че дори такава скорост обикновено не предполага нужда от шофиране в 4x4 режим

- Включвайте в 4x4 режим с ниска скорост, под 20км/ч, най-добре в спряло положение

- Когато карате в 4x4 режим е добре да знаете, че завиването няма да е толкова прецизно и приятно като в 4x2 режим

- Когато карате в 4x4 режим е добре да знаете, че ABS системата няма да работи правилно (всички колела се движат с еднаква скорост, спирачките не могат да отпуснат колелото, което е блокирало), тоест ако набиете спирачките рязко в завой, може да излетите от него, от което ABS-ът по принцип ви пази

- Ако сте с пикап, най-добре в 4x4 режим да имате товар в колата, който да изравнява теглото на предния и задния мост

 

Ако някой иска да допълни/препоръча нещо да бъде променено - нека го направи. Тогава мога да пусна тези "инструкции" като отделна важна тема в секциите Steed & Hover

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не зная дали тук е мястото на този клип, но тъй като все пак става дума за джипове, ето нещо което намерих:

<iframe width="640" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/c8TaiT_GtEU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ето оправения линк от поста на radioworld:

 

А за парт тайм на кратко: трябва да се кара с акъл :D

 

Изгледах го почти до края и информацията за Hover H5 с дизеловия двигател е притеснителна: няма да има бавни скорости. Това не е добре и слага колата в другия клас... Поне за мен това е непонятно такова осакатяване, защото няма дизел, който да компенсира бавните скорости, които се ползват не само за повишена въртящ момент, но и за забавяне на машината при спускания. Отделно някои неща се правят много по-лесно с бавни скорости дори при съвременен дизел с 400+ nm, почващи от доста ниски обороти.

 

Но какво ли се учудвам, след като най-високото оборудване на Toyota Hilux няма блокаж на задния диференциал, а се разчита на електронните системи срещу приплъзване. Докато по-евтините модификации са със 100% такъв блокаж, който в кофти условия със сигурност ще работи, за разлика от електрониката, която само ще пречи.

Редактирано от peterst

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Peterst, благодаря. Мъчих се да изкарам клипа така, ама не успях.....въпрос на умения :confused5: И аз съм на същото мнение. Някой неща вместо да стават по-добри, стават по....."осакатени" както казваш. Може би цената,пазара и нуждите на потребителя определят това.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Според мен от това видео не е хубаво да се вадят генерални заключения за това какво ще се сглобява в България. Примерния Ховер във видеото няма бавни скорости, но има круиз контрол, нещо което при нас го няма. Има разлика между модификацията за Русия и за Европа. Нека да изчакаме да излезе някаква по-официална информация за това какво ще се произвежда въобще при нас.

 

Чел съм преди време че специално за Русия са направени доста промени по колата и интериора по изискване на руснаците. Автомобилите не са едно към едно на всички пазари. Това ми дава надежда да си мисля, че при нас ще му сложат дизелов двигател и ще запазят основните функционалности и да подобрят някои недостатъци от сегашната партида.

Редактирано от leomm

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Наистина всеки пазар разполага със собствена спецификация на моделите и това не важи само за GWM, а и за почти всички останали марки. Да не говорим, че Русия е един съвсем различен пазар от Европа, същото важи и за зимните гуми например.

Колкото до Ховър аз дори съм фен повече на Н3, поради не толкова опънатата линия на фаровете, както и заради наличието на лост за режимите 4x4, макар Н3 да няма стабилноста на Н5 при влизане и излизане от завой.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

...информацията за Hover H5 с дизеловия двигател е притеснителна: няма да има бавни скорости. Това не е добре и слага колата в другия клас...

 

...Някой неща вместо да стават по-добри, стават по....."осакатени" както казваш. Може би цената,пазара и нуждите на потребителя определят това.

 

Може би се опасяват дали трансмисията ще издържи по-високия въртящ момент на дизела плюс увеличението му, идващо от бавните скорости.

 

Колкото до Ховър аз дори съм фен повече на Н3, поради не толкова опънатата линия на фаровете, както и заради наличието на лост за режимите 4x4, макар Н3 да няма стабилноста на Н5 при влизане и излизане от завой.

 

И аз си мечтая за лост. Според мен бутоните са крачка назад заради "модернизацията" на салона. Опитът показва, че за включването и изключването на 4L с бутон понякога трябва много търпение и не малко късмет :)

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Едно видео, показващо предимствата на Hover H5 спрямо два паркетника:

http://www.youtube.com/watch?v=oX9mLuuddOA

 

На първо гледане: ходове на окачването, големина на гуми (от там и по-голям clearance), бавни скорости и ... part time вместо виско муфа.

Редактирано от peterst

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз и в другата тема писах, но внимателно с водата, че да не удавиш машината. Те хората за това слагат онези "комини", шнорхелите, та да не глътне вода през въздушния филтър :D А при бензинките има страхотната възможност да загасне във водата и после настава едно хубаво чакане колата да изсъхне :icon_bounce:

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ховер-а може да премине до 1 метър вода в нормално темпо. Така ми обясняваха като го разглеждах.

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Горната снимка няма нищо общо с нормално темпо. Във вода се кара с равномерна скорост, като се гледа да не се вдига вълна. Бил съм няколко пъти свидетел на "бързаци", които в по-сериозно наводнени улици (30 см са достатъчни :) ) влизаха с яката скорост, а после си оставаха с вдигнати капаци :toothy12:

 

На фронтерата ми в книжката пише 30см, а съм газил 70см, но гледах да не правя глупости :D Всеки може да си премери колко му остава до въздушния филтър, както и до разни кабеляци из моторния отсек, за да прецени безопасната дълбочина, при която може без много рискове да се кара.

Редактирано от peterst
  • Upvote 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

В тая локвичка и нормална кола не можеш да удавиш. Много е плитка, а няколко капки вода нито ще влязат във въздуховода, нито ще стигнат до двигателя, нито пък бензин прави толкова лесно воден удар, като дизела.

И как ще загасне колата? От тази локвичка ще намокри електриките през чисто новите им уплътения и конектори? Бъркаш го с 10-15 годишните морги, където заради нацепени уплътнения и изолации може да стане нещо на електриките с леко напръскване...

  • Upvote 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Всички имате право. Вярно, локвата не беше повече от 10-15 см. дълбока, просто беше много разлята. Вълната която се вдигна заля яко тавана и цялата кола .....и така няколко пъти (за снимката). После вдигнах капака за да видя къде се мокри при такова каране, и странно,че двигателя и кабелите имаха само капки тук там. Т.е - не личеше да е бил заливан така както беше отвън. Но както казвате, понякога и по-малко вода е нужна за да удавиш двигател - лично съм го изпитал с дизелов.....нищо особено, само дето бях 1800 лв. назад за едно бутало и две биели.....

Редактирано от radioworld

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Днес 10-15 см без проблем, утре 1 м, както се спомена по-горе, но понякога се стига и до тук (след 15:20) :D

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колеги, от три години търся джип хем комфортен хем и истински. Аз като бивш армейски офицер боготворя УАЗ, но комфорта му е никакъв. От 1 месец съм собственик на варианта за Италия CUV вече с 2500 км и поне 20-50 км.в кал. Тома е джипа.Няма РАФ-"4 нито разни други паркетници.Това е...

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте колеги,

От известно време се замислям дали да си закупя Н5. Искам да попитам тук собствениците на тази джипка , относно поведението и на сняг и лед. Въобще как е положението зимно време.

Искам да уточня, защо питам.

Карам вече 5-та година Сузуки sx4 дизел, но едно нещо много ме дразни, особено зимно време при сняг. На колата ми и липсва ESP , което води до следното меко казано неприятно усещане. При скорост над 70 км.ч. ако задните колела захапят или навлезат в по-дълбок сняг управляващия има усещането ,че колата "носи" отзад или че ще "занесе" , завърти демек. Човек го полазват тръпки по гърба и престава да "шпори" . Когато колата е в режим, само предно предаване, този проблем липсва.

Другото, което ми се е случвало е следното. При режим 4x4 ""auto""  или пък със " заключен диференциал" при скорости до 50 км. ч. в сняг около 25см. колата може да стане неуправляема при завой. Получава се нещо от рода на "избутване" от страна на задните колела, които явно са зацепили по-добре за снега, а предните се пързалят, въпреки че колата е по-тежка отпред. Много е гадно. Все едно си натиснал спирачката върху леда, колата за доста секунди е неуправляема, тоест ако си в завой то тя се движи напред и не завива.

Понеже виждам, че Н5 също е без ESP се питах как се държи на пътя при зимни условия. Вече сузукито ми е тесничко, пък и човек карал веднъж нова кола трудно му се иска да се качи на стара, после. Това което ми харесва в Хувъра е големия обем, тоест мисля, че количеството пренесен товар, спрямо изразходените средства си струва.

Напоследък и нафтата хич не я бива, та ми се иска да мина на бензин-газ.

Ще бъда благодарен, ако някой ми отговори и си "побъбрим" тук.

 

Късмет на всички.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване