Boyko23

Никой не го е ...... Колата винаги е била пътническа и хората в КАТ нямат общо с това. Там работят с документи!

Аз не разбирам, какъв е проблема. Единствените товарни Ховър-и, са тези от българския завод (доставени). Тук говорим за италиянка, тоест ще плащаш колкото всеки друг внесен от чужбина.

Произведен и закупен е различно. По датата на закупуване не може да се каже...

Кабелите се сменяват на 90к или при необходимост. Поздрави!

Последните произведени екземпляри бяха с RDS функционалност, така че твоя приятел е прав...

Как ще ти драснат актче, като имаш фарове за мъгла и дневни светлини едно до друго? Сериозно ли някой си мисли, че ще бъдат произведени и фабрично (тези се поставят и в завода) вграждани дневни светлини, които не отговарят на европейското и родно законодателство?

Работата е свършена!

Някой като поръчва от този сайт, ще ми съдейства ли с една евтина част, която си намерих? Нямам Виза карта, колкото и да е смешно...

Марто, Генов говори за комплект стелки (купе+багажник) за тази цена...

Не, според мен извода ти трябва да бъде, че лампите ще светят винаги, когато: 1. Колата е на контакт, 2. Старт\стоп системата е изгасила двигателя и колата реално отново е на контакт. Между другото алгоритъма на с/с системата не винаги пали лампата за маслото, така че информирам по-рано, за да няма изненадани... Няма да е излишна една разходка из шоурумите на другите марки и ще се увериш, че всичко е наред. Ако все още имаш забележки, моля напиши нов софтуер и аз лично ще съдействам да достигне до BOSCH (производител на системата в Н6 и още 99% от автомобилите на пазара). Имаме контакти с тях, така че не се шегувам... Относно книжката за експлоатация-изпратил съм ти мейл, че е налична в офиса преди около месец. Ако не си го получил, мога да ти я изпратя по куриер. Поздрави, Бойко

И какво нередно има в това да светят лампите на таблото, когато спре двигателя на светофар? Свети и лампата за маслото, надявам се, че не си долял...

Здравей, 1. лизингите са еднакви. Въпрос на лични предпочитания; 2. обект на гаранция са; 3. това в ляво е някакъв афтермаркет блутут; 4. този капак просто скрива отделение за дребни предмети; 5. дисплея в ляво е часовник; 6. в дясно е лампа за непоставен предпазен колан на пасажера. Поздрави,

Днес имаше много черен лед в София.. Няма всесезонна гума, която да отговори адекватно...

^spot on!

Поздравления за усилията, ама резултата... :-)

Каква е колата и на колко км пробег?

Този Али експрес защо е минал през Фотошоп? Под клавиатурата се вижда предпазното фолио на някаква медия...

Генов, Ако искаш, заповядай в офиса да направим един повторен инструктаж за ползване на автомобила и принципите на работа на отделните системи. Поздрави!

Спрямо марката на новото аудио, може да се поинтересуваш за допълнителен модул, който да възстанови работата на мулти-волана.

Не знам дали на H6 или въобще но Start/Stop системата е малко недоклатена. Първо: Когато си в задръстване сработва няколко пъти и после светва жълто и край. Нормално. Системата следи множество параметри, като температура на двигателя, заряд на батерията и т.н. Основната й задача е да не остави автомобила без ток и чак след това икономията на гориво. Карайки в задръстване е нужно да ускориш до около 10км/ч за да стане отново активна (в зелено). Ако запали и преместиш 1 метър, ще остане в "жълто". Също така, ако седиш прекалено дълго време на едно място, тя ще запали двигателя с цел по-горното - да не остави колата без ток. Всички старт/стоп системи работят идентично и не съм забелязал нещо различно при Н6. Последно: производител на старт/стоп системата на Н6 е BOSCH и вероятно присъства в 95% от автомобилите на пазара! Второ: Дори да не си в задръстване при много често спиране по кръстовищата в София ефекта е подобен. Трето: Карам си колата и стигам до паркинг петата пред офиса. Спирам и колата угасва сама (това добре). Слизам да отключа, връщам се и какво да видя? ... Свети жълто! Натискам съединителя и не пали ...! Точно така, няма да запали. Приеми го като система за сигурност - ако слезеш от колата, а детето ти скочи отпред и натисне педала, какво правим? Важи само за шофьорската врата... Четвърто: Карам си аз в задръстване но по път с наклон надолу. Естествено по навик освобождавам от скорот и се спускам само със спирачка (тръгно-спри, тръгни-спри) ... няма смисъл да държа съединителя постоянно натиснат. Естествено двигателя угасна сам без да усетя и всичко се вдърви, волан, спирачка ... а колата естествено се движи по инерция надолу! Щях да се ударя я предния докато се усетя какво става. Според мен, шофьорски неписан закон е автомобил никога да не се спуска по наклон с изключена предавка. С особена сила важи за дизеловите такива...Не води нито до икономия (напротив), а е и много опасно... Пето: Решавам да изключа Start/Stop системата от копчето защото ме дразни. Супер е че има тази опция, но когато угася и запаля автомобила отново системата отново е включена по default. Що за тъпотия е да не помни последното ми желание? Дефолт функция, да. По същия начин работи и ESP системата на всеки един автомобил. Шибедаха и прозорците не могат да се затварят от дистанционнното ... егати тъпото! Няколко пъти си забравям шибедаха отворен и се връщам да го затворя! Много автомобили не притежават тази екстра. Не може всичко в крайна сметка... Когато карам назад нямам право да слушам музика! За да слушаш сензорите за паркиране. Заслужава си жертвата. Автоматичния режим на климатика не регулира автоматично скоротста на вентилаторите?!?!?! Кое точно му е автоматичното освен, че решава да духа на стъклата Регулира ги. Вероятно не си изчакал достатъчно, а той има за цел да постигне зададената температура максимално бързо. При всяко вкарване на диск или USB флашка ... компютъра се рестартира! Що за малоумщина? Трябва да видя, защото не ми става ясно, какво се има предвид... С една дума софтуерно колата е недомислена!!! Ще съм много щастлив ако от Литекс Моторс ми дадат достъп до софтуера за да го оправя! С оглед на горното, категорично не съм съгласен... Двигателя е ограничен на точно 4000 оборота и замръва там! Тествах го на място. Това е дизелов автомобил. Повечето такива "вървят" между 1700 - 3500 об/мин. Между другото, червената зона започва от 4100. Какво трябва да се случи и какво ще спечелиш от това? разполагаш с максималния въртящ момент от 310Нм между 1800-2800об/мин. Когато не е загрял добре двигателя между 2000 и 2500 оборота издава заплашителен тракащ звук. Според мен, нормален звук на студен дизелов двигател... Първа предвка е прекалено къса ... а втора прекалено дълга. Като потегляш ако не изцедиш първа до 3000 оборота и включиш втора не само имаш турбо дупка а истинска турбо пропаст. Говорихме го, но е добре да ти го напиша и тук. Вероятно ще е полезно и за други участници...

Неговата е сглобена в БГ. Хавал е новата търговска марка на Грейт Уол за всички СУВ! :-)

Подаването на "междинна газ" спомага за плавното и линейно преминаване през предавките, без да се "връщаш" в турбо дупката в случай на забава... Ще свикнеш Подозирам, че часовника пак ще си смени стойностите, хехе. Като имаш път, трябва да ти махнем едни отметки на RDS-а, които го карат да си тегли времето от някакви радиостанции...

Всъщност турбо дупката е до около 1750об/мин, което е нормално за дизеловите двигатели. Относно разхода в реални условия (София), H6 се представя повече от чудесно. Без старание за икономия е 8,1/100км. При опити за икономично шофиране и следене на индикатора на таблото пада на 7,9/100км. Минималния разход, който съм постигал в София е 7,6/100км…

Не съм чувал за какъвто и да е завод по света, където да е позволено да се снима без контрол. Навсякъде има строг регламент за това нещо и посетителите са длъжни да се съобразяват.

Кое е криво на "хавата"? Купуваш С30 и виждаш дали си доволен от разхода. След два, три месеца решаваш да сложиш газ и имаш гаранция от още 57 месеца!?!