nikid

Н5 си е класически джип , 4х4 се кара само при нужда на път с лошо сцепление , иначе на сухо си е задно . Който иска перманентно зацепени 4AWD ще трябва да изчака Н6 , който е с такова задвижване . The H6 will debut at the Shanghai Auto Show next month. Price will range from 92.800 to 158.800 yuan. Two engines will available at the start, a 2.0 with 150hp and a 2.4, both with permanent 4wd. 2.5 diesel will be available for export. Transmission: 5-speed manual or 6-speed auto. Size: 4653×1820×1725, wheelbase is 2680 and weight 1600kg.

Най-добре е на първо време дилърите да намерят сервиз или самите те да започнат монтаж на такова устройство при спазване на гаранцията , както става с АГУ( с/у допълнително заплащане разбира се) .Пък , ако решат от GWM/LM да оборудват за напред С10 с такъв трип има идеално място , това на часовника , ако няма предвидено м/у километражите . За 100-200лв. не си заслужава да се дава повод да се изтъква това като минус на модела .

Много интересна джаджа , доста повече функции от нормален трип само за около 130лв. Само не виждам от къде се командва . ПП. Да видях ги трите бутона . Може при наличие на датчици да мери и налягане в гумите .

Имаме едно Пунто CVT автоматик с брутални спирачки , след него трябва да се адаптирам на друга кола поне няколко км. . След дълго изследване установих ,че тези яки спирачки ме натоварват с това ,че трябва да внимавам и да дозирам натиска прецизно, защото ще кача този зад мен на покрива, иначе спира на място при нужда. Колкото за трип компютъра действително няма смислено обяснение да го няма за Европа , виж термометър може да се "лепне" винаги за 10-15лв. като аксесоар.

Да се включат и другите собственици на Н5 и да кажат как намират парното при тези студове .

Всичко е програмирано с месеци напред . Като отидеш при дилъра той вади едни списъци и казва кога какъв автомобил с какви екстри и цвят , от коя смяна ще бъде произведен.

Пробвай ,то зависи от модела вериги , но много вероятно е да станат , защото разликата е много малка -1см в ширината , а и повечето вериги имат запас. Иначе и аз вчера пърпорих с моите всесезонки 4-ти сезон без проблеми .

poroinik, едвам чаках да завали снега за да те попитам как се държат всесезонните гуми при тези доста тежки условия днес ?

Независимо колко от частите са внос , след като се сглобява тук значи е made in Bulgaria ! То иначе нищо няма да е българско , все нещо във всяко производство е от внос , щом на един костюм шит с немски конци , италиански плат, китайски копчета пише произведено в България ,значи същото важи и за автомобилите !

Този среден разход 7,14, колега poroinik , с какво съотношение градско /извънградско горе -долу е постигнат ?

Така де , без емоция да кажа , че втория етап е строежа на халета за заварки и боядисване на купетата . Производството на който и да е автомобил е кооперирано производство дори при световните лидери , мотори от една марка , спирачки от друга , електрониката да не споменавам ,че е Бош в 70% сигурно.

Че части ще има всякакви след време е вън от всяко съмнение , защото вероятно тук ще е и склада за Европа . Но, но понеже сме в темата за цени по -интересното е какви ще бъдат цените на тези части , защото да не забравяме , че това са оригинални части , а не шир-потреба , с която явно ще ги сравняват ценово . Примерно да сравним цената на един накрайник на С10 с такъв на Ярис, Фабия или Дачия оригинални .

Ясно , някъде между изложението и продажбата изчезнаха копчетата на волана !

Прави ми впечатление , че на снимките на С10- белия , който е по рекламите в салона на МИТВАС има команди от волана , на снимки на С10 на другите дилъри няма тази екстра , на волана няма копчета . Та въпросът ми е как са окомплектовани всъщност колите ,които идват за крайния клиент ? Поройник и другите собственици , вашите имат ли команди от волана ?

У голямата част от хората в България битува мнението , че ако автомобила не е немски е боклук . В това отношение на присмех от десетилетия са всички останали производители . Осмивани и подценявани са далеч по-реномирани и столетни марки , а новите играчи като корейските дори не ги броят за автомобили .Та какво остава за китайските. Това едно , другото е СТРАХ , голям и неистов страх от останалите играчи на автопазара на ново и старо , защото за нашия малък пазар един успешен проект като този на GWM / Литекс Моторс може и ще срине продажбите на автомобили от бюджетните класове на конкуренцията , особено в момент на такава криза .

Всяка марка си има политика по-въпроса явно .Всеки знае ,че при разработването е добре да се сменят маслата до 2-5хил.км. В стремеж за реклама се отиде на големите интервали по на 25хил. ама не се отчита градско ли се кара или само на дълги разстояния. Преди френските автомобили правиха смяна на 5000км. на същото масло и двигатели ,които в други марки (Форд например с двигатели на Пежо) се сменяше на 10 000км.

Успехът е в кърпа вързан , ако тази информация се потвърди : Камата продава BG джипове 22:00 19.12.2011 от Костадин Джорджев Прочетена 2766 пъти Коментари 0 Харесва ми! Гриша Ганчев позлатява Стоичков в "Литекс" Христо Стоичков ще стане лицето на българските джипове пред света, ако приеме златна оферта на "Литекс". Гриша Ганчев е предложил на Камата рекордна заплата за работа 2 в 1. Ицо ще трябва да тренира футболния тим и да продава автомобилите "Грейт Уол", които се произвеждат в завода до Ловеч. Съответно и предложението към Стоичков ще бъде да взима месечно далеч над 50 бона, колкото прибираше предишният треньор Любо Пенев. Претенциите на Камата са по-сериозни, тъй като има в кърпа вързана работа и в Русия, и в Китай, обясниха близки до Модерния ляв. От "Литекс" още обмислят, но е много вероятно да склонят да извадят дори 100 бона месечно, тъй като Стоичков и Бербатов са единствените българи, които стават за рекламни лица по света. "Засега не коментирам", измъкна се от категоричен отговор президентът на футболния "Литекс" Трифон Попов, попитан дали Ицо идва в Ловеч. http://www.standartnews.com/balgariya-obshtestvo/kamata_prodava_bg_djipove-127188.html

Явно гаранцията от 5 години ги кара да бъдат много внимателни и да се преосигуряват .

Сега вече става ясно , защо смело дават 5 години гаранция . Системата за производство и контрол на качеството на Тойота е еталон в света и не случайно това е най-продаваната марка в глобален мащаб. Интересно съоръженията и машините от каква марка са , защото на тези в китайския завод направо си пише "Тойота" . Разбра ли се за С30 дали при сертифицирането са настъпили някакви промени с оглед европейския пазари и вкус ?

Защо не пише , че мотора е 60кс.? Кой нормален човек в БГ ще си купи кола 60кс. бе колега , може би само някои фирми за градско ползване!?!?Нали като пуснеш климатика и трябва да буташ ?

Ама какви са тези 60кс. това да не е количка за голф , после тук са компилирани всички екстри за модела , примерно дадени са два размера гуми , не вярвам да се продава с 8 гуми , пише и за автоматична DSG кутия ESP , та кое точно оборудване струва 18098лв

Абсолютно вярно , на Запад това е масова практика в Германия му викат "балонен" лизинг . ОС , която оставят е горе долу колкото , ако я продадат на старо след края на лизинга, но не се занимават , просто взимат нова кола , а старата я оставят на лизинга да се разправя с продажби. За това обикновено оставят над 20% ОС , Там в повечето случаи няма първоначална вноска , плащат се само таксите по регистрацията и застраховката и взимаш колата , първа вноска след месец .

Колега , 28 499 е базовия бензин 4х2 , топ нивото 4х4 е 32 999лв. , а относно автоматика имам наблюдения , че преразхода от автомата спрямо ръчните в проценти е по-голям при дизела .

Автоматика няма да струва 4хил . както и дизела не е с 4хил по- скъп, ще се върже на газовата уредба . Моите наблюдения са , че автоматик при дизела качва доста разхода и го доближава до бензинов вариант. При варианта с автоматик на Н5 отпадат блокировката май и ако ще се ползва за оф-роуд не знам дали е удачно. Все пак това си е истински джип с рама.

О, снимки има много на С30 , потърси из темите в този форум !