nikid

Да ме прощават граовци , ама в Брезник не знам да има човешки ресурс за такова производство . Който е ходил в това градче може да го потвърди . Ако е вярна новината, вероятно става въпрос за някакво дооборудване , иначе не мога да си го представя . Дано да е вярно все пак , защото това един от доста западналите райони .

Това ,което има С10 в повече: Ел. сгъване и отопление на страничните огледала за обратно виждане Асистент за паркиране в задната броня 15" aлуминиеви лети джанти е много по-важно от екстрите в С30 ! Предвид , че разликата в Китай е 2000лв. буди меко казано недоумение такава цена . Направо не издържа на конкуренцията , да не започваме пак с примерите .

Тогава откъде ще дойде тази огромна разлика м/у С10 и С20R в цената ? При Дачия Сандеро Stepway (който е нещо като С20R) и високо ниво на Сандеро Laureate е даже с 500лв.по евтин и с 1500лв по-скъп от средното Ambiance . И при другите марки тези спортни варианти нямат чак такива разлики .

Ако С20R се предлага във варианта 4Х4 цената , която се подхвърля би била добра , но ако ще е 2Х4 , само за един по-спортен вид и увеличен клиренс да се дават няколко хил. лева отгоре на С10 не си заслужава.

Това се опитах да кажа и аз , но ме нападнаха . Верно , че Пежо 301 за 19500лв. няма радио и климатик (1200лв.+) и мотор 1.2 72кс., но във второто ниво за 23 800лв. има всичко , че и отгоре и двигател 1.6 115кс. като добавим възможност за дизел и автоматик( от лятото и роботизирана) и серия на ESP , както и факта , че става въпрос за Пежо , а не за Дачия или Шевролет/Деу , действително цената на С30 е меко казано непремерена . Съгласен съм и с мнението , че на С30 му трябва вече фейслифт за да отговори на конкуренцията. Пак ще повторя , че в Китай разликата няма и 2000лв. с С10 ,в което има логика , защото ползват почти еднаква техника - мотор , окачване( само удължена база) ,табло и прочее .

Ако това наистина са цените много са се изхвърлили май , разликата в Китай от С10 е само 2000лв. нормално трябва да започва от 18 000- 19 000лв. макс. Няма да говорим за Дачия и Шевролет само ще спомена че новото Пежо 301 ниското ниво е 19 460 лв. с ДДС 1.2 -72кс. средното с 1.6 -115кс. 23 860 лв. , а високото 25 800лв. има и дизел и автоматик ,а ESP е налично във всички нива. Това е бюджетен седан точно в класа на С30 и все пак Пежо.

Идеята за този пост от части ми дойде от многото коментари при публикации за Great Wall колите и в частност С10 . Винаги в коментарите се намират хора , не изключвам , че са от конкуренцията , които да разправят уж от първо лице колко проблемни са тези модели. Аз понеже съм изчел всичко в нашия форум съм наясно с продукта , но случаен човек надали ще се задълбае толкова на дълбоко . Затова и една такава обобщена тема може бързо да даде реална информация от първа ръка на собственик , който с парите си е проверил нещата , а не приказки от типа "една жена казала ".

Колеги , пускам тази тема , защото вече доста време този модел е в движение и е хубаво за бъдещи собственици да прочетат реални изводи от вас . Някак си до сега всичко е малко еуфорично и евентуални проблеми и дефекти леко се замазват, а и всичко е разхвърляно в куп от теми . Нека тези , които вече навъртяха доста км. откровено споделят своите впечатления най-вече от автомобила като удоволствие от шофирането , пътно поведение , возия , спирачки , разход на гориво , технически проблеми и дефекти , ергономия и дали смятат покупката като добра инвестиция и не съжаляват ли за нея .

Всъщност проблемите с газовата уредба нямат нищо общо с качеството на автомобила . По принцип АГУ са проблемни и капризни устройства и изискват настройки , донастройки и ходене често при газаджиите , затова този проблем за дефект не го брой .

Проблем с автоматика при нова кола е много малко вероятен . При покупка на старо е друг въпрос , защото никой не знае какъв е реалния пробег на "новия внос" . Конкретно за CVT проблеми могат да настъпят след 150хил. км със съединителя / има такъв капсулован/ или отпускане на стоманения ремък . Тези кутии са чувствителни откъм прегряване и затова ползват специално масло и честа смяна максимално през 40хил. км. При коректна поддръжка 200хил. км. пробег без ремонт няма да е проблем. Друг проблем за CVT конкретно за у нас е , че почти няма кой да ги ремонтира за разлика от хидро-трансформаторните , за които има и части и сервизи , макар че ремонта си е скъп. Кефа от шофирането с автоматик е особено голям в град , за извън градско няма кой-знае какво значение . CVT дават доближаващ се до ръчна кутия разход ,а при неумели шофьори даже са по икономични . Чувството при ускоряване е "странно" , защото липсва характерното придърпване при смяната на предавките , тъй като такива няма или по-скоро има безброй - колата се ускорява някак си различно от оборотите на двигателя . Доста съм покарал кола с такава скоростна кутия и мисля , че си заслужава особено , ако приоритетно се кара в града.

Това извънградско с климатик или без ? Градското ми се вижда досата добре макар , че маршрута ти избягва центъра . За сравнение ще дам пример с моя автомобил Пежо 307 1.6 бензин 109 кс. , около 1300кг. тегло ( доста тежък модел) София- Банско - София -без климатик - 6л/100км. бавно каране- колона 90км/ч София-СТ.Загора- София с климатик отиване магистрала(120-130км/ч) ,връщане Подбалкана 7.1л/100 София-Влас(през Айтос)-София с климатик 120-140км/ч и задръстване на Петолъчката на връщане пълен с хора 8.2л/100 Градско София - 8.5-11л.100 според маршрута и часа . Всъщност мотора на С10 си е доста мощен и въпреки по-лекото купе няма как да е голям пестеливец , може би една версия 1.3 ще бъде по- икономична . Нека , ако може и други да споделят харча на Волекс-ите си !

Интересува ме колко харчи С10 реално на бензин само на извънградско , примерно от София до морето смесено магистрала нормален път и отделно само градско. Питам защото до тук се говори все за газ или среден разход изобщо . Днес срещнах един собственик на С10 , който каза - а бе много харчи на бензин и беше видимо недоволен . По средния разход съдя , че харча е нормален , но нека има и по-подробна информация в темата .

Че го бъркат с Ярис е нормално , то си е Ярис с променен дизайн нещо като фейс-лифт . Не казваш какъв среден разход ти даде на бензин ( газ, ако си с газова ) .

Дано да е от самото каре , че аз имах подобен проблем с едно Пунто , уж карето здраво , смяна с ново, пак тропа по едрия паваж , всичко притегнаха няма промяна и стигнаха до извода , че има луфт при куплирането със електрическото серво на волана , но там цените са ужасни и така си я караме вече 5 години - тропайки !

Това с дефектите при новите автомобили е класика при всички марки . Ето какви проблеми знам от приятели на чисто нови гаранционни коли: Mercedec CLK - кормилна система като дърво сменена цялата гаранционно след невъзможност за ремонт , на същия криви спирачни дискове. Mercedec CLS- безкрайни проблеми с електрониката , месеци в сервиза . Citroen C4 1.6 дизел- дефектни дюзи VAG няколко-дефектни дебитомери Всеки може да назове такива примери , а и във всеки клуб-форум може да се прочете за невероятни дефекти на почти всички марки. Когато има различни дефекти е нормално , но когато един се повтаря, това вече е проблем на модела или поне на дадена серия .Все пак 5 години е доста време като гаранция за да се отстраняват , разбира се не е приятно .

Интересното е , че вече пикапа Steed е на първо място по продажби в сегмента на леко товарните автомобили изобщо с 25,7% пазарен дял и 226 продажби , а само при пикапите е в пъти по продаван . Ето статията: http://fakti.bg/avto/49477-vijte-kakvi-koli-kupuva-biznesat-v-balgaria

Ако купето на Н7 е на отделна рама , което може би е така заради огромното тегло , всъщност се явава нов модел на Н5 и той вероятно ще отпадне поне за Европа . Доста рових из нета , но освен на едно място в наш източник не намирам потвърждение за тази рама .

Тъй като С10 като купе е Тойота Ярис ІІ можеш спокойно да прегледаш форумите за този модел . За 16" може би ще има вариант , но за 17" твърде вероятно е да опира гумата заради ширината някъде и да е необходимо за се слагат допълнителни фланци ( за разширение навън) . Трябва да се има предвид , че по-широките гуми и изнасянето им встрани натоварват допълнително лагер/главините и това води до честата им смяна . Имам едно Пунто купено с фланци и широки гуми и се наложи да минем на оригиналния размер поради тези проблеми . Иначе визията , а и стабилността рязко се повишават както и разхода на гориво. Успех !

Идеята е да помага в изкачването или ако разстоянието все пак ти идва в повече , нищо не ти пречи да си въртиш и като видиш зор малко ел. тяга . Системата зарежда от спирането (даже има АБС ) и от инерцията и с нормални батерии -12 А/ч изкарва 20-40 км.

Това е болната ми тема в момента , аз живея в центъра на София и работата ми е на около 2км пак център и с кола е безумно за тези км. да се кара с нея поне лятно време . Но в къщи всички викат - недей да караш колело на третия ден си труп . И сега само гледам и избирам велосипеди и анализирам безопасни маршрути . Все си мисля , че по малките улички няма проблем , но по булевардите си е самоубийство . Гледам в Конрад продават електрически кит за 26" велосипед струва 300лв без батериите и зарядно . Състои се от едно колело( алуминиева капла) с куплиран ел.мотор в барабана , блок за управление и разните бутони и ръчки . Батериите варират като цена според мощността , абе всичко към 420-450лв. без велосипеда разбира се .

А бе тези автоматични фарове са капризни и при други марки и модели , при мен на Пежо 307 също има проблем с гасненето иска много силна светлина , освен това включва и при облачно време понякога , както и при замърсено предно стъкло . Честно казано ми създават повече проблеми отколкото някаква полза , виж автоматичните чистачки са добра екстра .

Учебните коли са поставени в най-тежките експлотационни условия , от една страна изключително градско каране от друга неумело боравене с техниката ,ситуация по-тежка от такси, така че продължителния "тест" на колегата ще е от безценна полза за оценка на качеството и възможностите на С10 .

Не съм имал автомобил , който в един момент да не му свирят спирачките независимо от марката и качеството на накладките . Свирят , свирят па спрат , после след някоя кална локва пак почнат и така ...

Специализираната прокуратура привлече като обвиняем Гриша Данаилов Ганчев, става ясно от сайта на прокуратурата, предаде репортер на БГНЕС. Повдигнати са му две обвинения - за ръководител на организирана престъпна група, създадена с цел да извършва престъпления срещу данъчната система и за закана за убийство. Според събраните до момента доказателства Гриша Ганчев е ръководил престъпната структура, за която на 11 май 2012 г. бяха привлечени като участници общо шестима души, сред които и синът му Данаил Ганчев. Гриша Ганчев е обвинен и за отправена закана за убийство спрямо директора на Националната агенция по приходите Красимир Стефанов. Спрямо Ганчев е взета мярка за неотклонение "Парична гаранция" в размер на 500 000 лева. Мярката е съобразена от наблюдаващия прокурор със здравословното и имотното състояние на обвиняемия. Наложена му е забрана да напуска страната. /БГНЕС София / България http://news.bgnes.com/view/1008801

На мен китайските Н5 и Н6 ми изглеждат по европейски от европейския Дъстър , който изглежда по азиатски/ китайски с тази решетка , но дизайна е нещо субективно ...