[Нов собственик на Voleex C30 :)]

Честита кола със здраве да си я караш

[Обща за Voleex (off-topic от други теми)]

Нормално е когато има повишено потребление  на ел. енергия особено ако е пиково да паднат.

Колкото повече ток хабим толкова  повече алетернатора се товари от там и мотора.

По принцип електрониката на  колата е така направена, че да компенсира със стъпковото моторче тези колебания.

 

Като в зависимост от това колко е прецизна системата  за коригиране и в каква изправност е  зависи колко ще са колебанията на оборотите.

При карането на газ е нормално колебанията да са по-големи, разбира се без гаснене тресене и тем подобни.

[Газово за Волекс C10]

Колега за да ти махат главата трея да имаш някой симптоми.

 

1.Губиш антифриз

2.Пуши бяло

3.Има неспокойна работа тресене на празен ход и на двете горива.

4.Маркучите на охладителната система са прекалено твърди.

5.По капачката на маслото има бели отлагания

 

Не е задължително тези неща да ги имаш всичките,но пък ако имаш не е здължително проблема да е в главата.

Не знам мотор който да е разработен за газ така, че всеки с газово ще трябва да преглътне някой несъвършенства и проблеми стига да са в нормални граници.

Моята кола е минала 300к км на газ и все още се движи, но течната фаза е много чувствителна на качеството  на горивото.

[Първия C30 във форума !]

Честита придобивка със здраве да си караш хубавата кола и много да те слуша.

 

Като каза, че е Китайска в Ловеч  не почнаха ли да правят и ц30?

[На 21ви откриване на завода, тръгване от София.]

Преместих последните мнения тук,нека да се спазва идеята на темите.

Тези, които ще ходят после да разкажат подробно какво са видели ако може и снимки.

[каране на 4Н]

Колеги, не се дърпайте излишно.

Препоръчва се да се минава в режим 4х при спряло положение или ниска скорост движейки се направо.При изключване няма ограничение.При движение в режим 4х няма ограничение в скоростта, стига да се движите по хлъзгав път.Но идеята за ограничението от 70км е, че в режим 4х разхода се покачва, натоварването на мотора също.А и при положение, че се ползва за лоши условия няма логика да се кара бързо.Защо не се кара в режим 4х по настилка със сцепление.По същество раздатката е редуктор който осъществява твърда механична връзка между двата моста.Когато завиете предна дясна и лява задна гума изминават различен път и ако не е хлъзгаво няма кой да обере разликата в оборотите.

Бавните се включват задължително и само когато не се движите а изключването може и в движение, но не при висока скорост.

По нагоре в темата някой бе писал, че има проблем при включване на скорости.Нормално е особено зимата да имате подобни проблеми,нормално е дори при напълно включен лост за 4х да не светне индикатора за пуснат преден мост.Това се получава заради маслото и специфиакта на самите зъбни колела.В такъв случай леко потегляне напред или назад помага за безпроблемното включване на моста.Хубаво е когато усетите, че не влиза лоста за скорсотите или за предния мост може да се позлава двойно амбриране и междинна газ.

Към колегата най-лесното правило, което може да спазва жена ти е когато вали независимо какво може да кара в режим 4х4 като това условие е не валидно при дъжд и натоварен автомобил например на 50%.

Карам Хайлукс а преди години Уаз и 2 те с еднакви системи 4х4, ох стана дълго дано не съм досадил.

[Автоматична скоростна кутия]

Да, ще се предлага с автоматична скоростна кутия, но това ще се случи най-рано лятото (но пък е доста вероятно наистина тогава да стане). Ще има и версия с дизел + автоматик.

Така чакания дизел ако го има като опция за лятото ще е много добре.Бях чел някъде, че за 2013г. ще се предлага дизеловия мотор дано по-рано стане инак автомата и сега го има като опция.

[Още един собственик на Voleex C10. Разработване.]

Колега много да те радва колата и да ни правиш съпричастни късмет.

[Нов собственик на Voleex C10 - снимки]

Честито количката изглежда страхотно с радост да си я ползваш.