Krasimirr

Благодаря Венци, Перфектна цена. Поздрави,

Здравейте, Относно резултат след монтажа на хъбовете - днес имах работа извън града и се оказа , че динамиката е значително подобрена , но за разхода все още е рано да кажа категорично колко , но определено ще е надолу. Доказана полза до момента е подобрената динамика в града и извън него. Подозирам,че и разхода ще е малко по-добре и до там ще е,което разбира се не е малко и по мой сметки до 20-25000км инвестицията би трябвало да се "избие". От четене и разговори с колеги мога да кажа,че не трябва да опитвате отключени хъбове + 4wD в ситуация офроуд = счупена/пръсната/ кутия или скъсани задни полуоска/и. Всеки сам си решава разбира се. Поздрави,

Сърдечно благодаря за инфото. В понеделник го мятам по "предписание",но първо ще проверя за амовете на волгата дали в Добрич ще намеря нови и ще ги комбинирам с пружините които е използвал Ники. Поздрави,

Здравейте, И в този ред на мисли - оглеждам се за задни амортизации , но да не прави по-високо окачването , че автомобила го очаква теглене на колесар/грубо 850-900кг./ цяло лято и искам задния мост да е "по-стегнат" заради прехода от 150-200км. който се налага. Ако някой има инфо за малко по-дебели пружини и подходяща амортизация за тях предлагани в БГ ще съм благодарен - по-твърдата возия не ме притеснява. Поздрави,

Благодаря Венци, Предполагам,че ще е по-добре защото се подобри динамиката на ниските скорости и по-леко се движи в градски условия. Колко като се разбере ще кача инфо. Поздрави,

Ръчни хъбове - 350 лв с вкл. ДДС. Поставят се за 30 минути ако всичко се развие безпроблемно и при висока хигиена на труда. Предварително изрязваш емблемите от капачките по "вътрешния" диаметър на емблемата и с пила запиляваш до "външния" диаметър на капачката. Необходимите инструменти са - гедоре,зегер клещи,лепило за резбови съединения, Крайния резултат на снимките.

Стената на плача - всеки чете и се надява на него да не му се случи!! Безаварийна на всички !! Поздрави ,

Здравейте, Взаимозаменями ли са двете скоростни кутии за двигател 2,4 Н3/Н5 с ръчна и електрическа раздатка/трансферна кутия/. Въпроса е дали закрепването м/у задния край на кутията и раздатката е едно и също на двете разновидности. Към двигателя определено е без разлика то е ясно. Поздрави,

Здравейте, За механичната част на теглич за Н3 са необходими: 1. 1200мм тръба дебелостен с диаметър 57мм. която после се оразмерява на място 2. две планки 150мм на 170мм на 5мм за /закрепване към шасито от двете страни/ 3. две шини 300мм на 100мм на 10мм за захващане на главата на теглича и вероятно дължината им ще зависи от това каква глава ще намерите на пазара 4. сваляема глава от теглич с болтове /14мм в моя случай/ от интернет по възможност хоризонтална. 5. 150грама електроди 3,25 , 150-200грама черна боя 3в1 , малко умения + желание и един ден работа За електрическата част: 1. пет релета на 12в. по 0,35 ст. 2. кабел пет жила 3м. 3. кабел едно жило за да вкл. в релето и десния мигач. Инсталацията се вкл. към лявата страна на автомобила. Крайна цена 75лв с вкл. ДДС,която със сигурност за различните населени места ще варира +/- Сваля се бронята за да се монтира и не се налага изрязване и т.н. Поздрави

Здравейте, Проблема с вибрацията е решен. След подмяната на корпуса /камбаната на ск. кутия/ на съединителя всичко е ОК. Специални благодарности на Венци за инфото което предостави. За останалите моя съвет е периодично да си преглеждате закрепването на кутията към двигателя за да не се изненадате в един момент. Поздрави и безаварийна.

Здравейте, Явно темата ще претърпи развитие,но за сега мога само да опиша на какво се натъкнах в следствие на търсене на причината на въпросната вибрация. Причината е изключително тревиална,а именно автомобил,който е каран като за последно и т.н. Капака в който се намира съединителя,притискателя,маховика,вилката и служи за закрепване на кутията към двигателя е "пръснат"/напукан здраво . Болтовете които зацепват кутията към двигателя бяха останали само три,а останалите липсват/изпадали/ или са скъсани. Направо късмет,че не се е пръснал капака на цяло в движение и кутията да изпада на асфалта. Напукания капак ще заменя с нов както и така и така всичко е на земята : -трите семеринга по скоростната кутията -семеринга на задния мост от страната на кардана -лагера на маховика -феродовия диск -аксиалния лагер -лагера на първичния вал /20413/,който е под малкия капак и в друга тема е посочен като обслужваем на всяка смяна на съединителя. И точно за този лагер ми е питането като се надявам на бърз отговор за да мога да започна да събирам възможно най-скоро. Как се подменя лагера /20413/ - трябва ли да се цепи кутията или има някаква тънкост или само капака от долната страна? Благодаря на отзовалите се!! Поздрави, Красимир

Здравейте, Моля за извинение,но чак сега попаднах на снмковия материал от форума. Явно виждам правилното количество тампони. Темата може да бъде закрита или премахната като маловажна - избор на модератора. Поздрави,

Здравейте Колеги, Колко тампона от двигателя и скоростната кутия към шасито виждате визуално от лява и дясна страна. Аз виждам по един от ляво и дясно успоредно на шасито от двете страни на двигателя и един напречно на скоростната кутия към напречната греда на шасито. Подозирам,че някой липсва. Благодаря на отзовалите се. Поздрави,

явно е мит скоро защото е като слънце,благодаря за инфото.поздрави

Може би неправилно зададох въпроса си. Интересува ме колко тампона има по двигателя и скоростната кутия и къде се намират. Ако имате и снимки ще е чудесно. И още един въпрос : Къде се намира номерът на двигателя ,че при регистрацията вероятно ще го искат почистен.

Здравейте, В петък се задомих с един "Хувър Къв" - италианка. В интерес на истината съм приятно изненадан от състоянието на шасито,купето,двигателя,както и от разхода му на газ/не е течна фаза/. Започнах да отстранявам повредите по ел. и механичната част на автомобила т,е. заключване на вратите/само профилактика/,крушки на сенниците,халогена/3,20лв/,габарит,семеринг на опашката на кутията/18лв./,външните маншони на предните две полуоски/2Х15лв. със скобите и гресите за четирите карета/,маншона на скоростния лост към купето/6лв/. Предстоят маслата и ангренажните ремъци с ролките,но това ще е след регистрацията в КАТ. А сега по темата - има една досадна вибрация която се предава по купето и най-показателна е в/у лостовете на кутията. 1.Когато ускоряваш лостовете в купето се накланят на дясно и вибрацията се повишава,но ако пусна газта без да изключвам от скорост /двигателя като динамична спирачка/ всичко утихва и няма вибрации,а лостовете застават в нормалното си положение. 2.Когато подаваш рязко газ /на място/ лостовете в купето се накланят на дясно,както и двигателя. 3.На ниски обороти /на място/ няма вибрации. 4.Няма луфтове в самите лостове - скорости и 4х4 работят перфектно. 5.Двата тампона на двигателя и тампона в задната част на скоростната кутия видимо са здрави. Явно пропускам някой тампон или успокоител ако има такъв. Самият двигател работи изключително тихо и равномерно така ,че вибрациите не са от него. Ако на някой му се е случвало и има готово решение................! Поздрави,