Krasimirr

Газови уредби. Сондата може да те тормози,голям разход и т.н ,но ако датчика на коляновия вал "изгори" на път- оставаш на място. По тази причина те насочих към тази грешка. Поздрави,

Здравей Серги, Не ги сменяй едновременно и без това не са налични и двата по едно и също време. Първо смени датчика на коляновия вал. Има вероятност да дава грешна информация на компа като предварение в следствие на което изгорелите газове които минават през сондата да не са в норма и чека те информира за това. Ако решиш опитай да се свържеш със Слави Шишков 0898520474 и си поговорете за твоята ситуация - сервизът се намира в Пловдив. Не зная дали ще ти помогне,но ти пожелавам успех,

Пожелавам от сърце!!

https://ru.aliexpress.com/item/OEM-45479975-Crankshaft-Position-Sensor/32798709654.html?spm=2114.03010208.8.3.CD7Evt по-скоро е този или е много подобен на моя.

При мен е друг Н2/Н3 т.е. както изглежда на волгата във видеото по-горе и с плоска букса.

Колегата ти е перфектния вариант иначе мито + ДДС. Скоро изпращах до Русия с ЮПС пратка 7кг./1,8м./0,2Х0,2 - 340лв. стандартната цена без клиентски номер. Доста разгледах,гледах и почетох - само 100% блокаж си заслужава. Всичко останало е за спорта ако излизаш извън пътя. Успех.

Руснаците твърдят,че от лада Калина сондата е същата. Конектора ще се наложи да се смени с твоя,но това не е беда ако цената е "нулева" спрямо оригиналната - поялника и бой. По мое мнение не бързай със сондата нека първо да "влязат" в комповете. Спорна и на теб! Поздрави,

Това цена до БГ ли е защото доставките са доста хай по принцип и ако не е проблем дай линк да разгледам. 100% самоблоки - цена 18т.р. Главные пары: Главная Пара 4.1 (41/10) Hover задний мост 7 000р. Главная Пара 4.55 (41/9) Hover передний мост 8 500р. Главная Пара 4.55 (41/9) Hover задний мост 8 500р. Главная Пара 4.88 (39/8) задний мост 12 000р. Главная Пара 4.88 (39/8) передний мост 12 000р. Главная Пара 5.29 задний мост (сплав AISI8620) 12 500р. Главная Пара 5.29 передний мост (сплав AISI8620) 12 500р. Главная Пара 5.71 задний мост (сплав AISI8620) 13 500р. Главная Пара 5.71 задний мост (сплав AISI8620) 13 500р. Така си направи разчета,че да прескочиш сервизите които цитираш да не се окаже,че трябва да залагаш апартамент,че да им платиш за труд и настройка.

Това,че е познал каква е сместа е ОК т.е лесната част. Плащаш или не за диагностиката и си вземаш проблема под мишница ............ефект нула - компа на газта в този случай е заключен и не можеш да коригираш горивната карта. Не се знае каква е комуникацията м/у двата компа и дали въобще я има и ред други на пръв поглед елементарни неща - една маса да не е наред и си в "гората". Тук се появява и нуждата от читав газаджия ,който да преодолее защитата на компа и да направи настройките на горивната карта и т.н. До колкото си спомням това е питането на колегата "ако някой от вас вече е успял да намери газ сервиз в който да могат да диагностицират тези модели холандски газови уредби,го моля да го сподели на страниците на форума". Всичко останало е алабалистика и има да чисти грешки и да му светва чека до второ пришествие. Само да попитам колегата Серги - няма ли контакти на въпросната италианска фирма по документите които има. Току виж излязат хора и ти дадат малко инфо по темата. Нищо няма да загубиш от контакт с тях. Успех и не забравяй да споделиш как си решил проблема в крайна сметка.

При мен ролката за малкия ремък беше в комплект с ремъка в една опаковка - DAYCO. От целия комплект най-скъпото е хидравличния обтегач на ролката на големия ремък следвана от водната помпа.Всичко останало е колкото тях по спомени. Има ограничение за качване на снимки тук и не мога да кача цялото инфо,но ако дадеш мейл или вайбър ще ти изпратя снимки на опаковките направо. Не забравяй да си подготвиш 7л антифриз за после. Поздрави, Красимир 0888 55 68 61

И двете са за H2/H3 заден мост 100%. За Н5 ще кажат тези които го притежават/ ако имат желание разбира се/.

За Н2 и Н3 се отнасят със сигурност - вчера бях в канала и ми е много прясно. Биалетки,пружини,амове е писано от какво стават. На втулките/номер 4/ на реактивната щангата ако имат износване на първо време можеш да подложип парче шина 2мм за да уплътни на пръта докато си намериш-100% работи. За останалите втулки по щангите сваляш,мериш със шублера,чертеж и си търсиш по магазините. Поздрави,

Извинявай ,сега се загледах в снимките които си качил. Замислих се доста дали да пиша,но все пак ще ти кажа какво съм патил с предишна моя кола с ГИ пък ти си решавай. Ако тази диагностика от 01.17.17 е на твоята кола то първата и трета грешки ако е OBD газовата уредба вероятно са свързани с бензиновите тримове,които трябва да се нулират както и работата на дюзите в мили секунди да се изравни,но при положение,че е заключен газовия компютър опитай с извънградско 200-300км. само на бензин и с повечко късмет ще може компа да се адаптира и да нулира бензиновите тримовете сам. Когато стойностите са завишени горивната смес е много богата т.е. висок разход + неравномерна работа и ефект на задавен автомобил при студен двигател - сондата улавя тази нередност и затова чека светва. В общи линии ефекта беше , че когато потеглиш веднага на студен двигател и караш плавно първите 500-600м колата е като задавена,но ако потеглиш агресивно с повечко газ се "оправя",а когато позагрее малко вече е ОК и не се усеща,но разхода си е разход с намалена динамика на всичкото отгоре. Лошото ако не сработи е , че в крайна сметка ще ти трябва читав газаджия за да влезе в компа и да направи настройките т.е. връщаш се в началото на проблема. С риск да обидя някого от форума бих те посъветвал да прочетеш малко по форумите на рено,опел,пежо и т.н.мисля,че там се намира твоето решение. Поздрави, П.П. Започни с форума на рено и раздела за газовите уредби , а и Пловдив ти е на час път !! Лично мен би ме притеснила повече втората грешка,но не се филмирай аз поназнайвам доста , но не съм профи по темата.

Големия разход не значи автоматично че нещо не ОК - варианти много. Ако е настроена да "върви като самолет" не се чуди на разхода - 2т купе с нулева аеродинамика. При бедна/богата смес също може да светва чека въпреки че е здрав. За да е под 10 извънградско трябва да усещаш разликата м/у бензин и газ в динамиката на автомобила. Предполагам ,че минимума си го направил - нов въздушен филтър на всеки 10к.

Здравейте, По логично според мен е да направиш първо диагностика при работа на бензин/да се прочете грешката/ и ако там всичко е ОК/което ме съмнява/ премини към газовата уредба - сондата ако си е заминала ще го покаже и на бензин. Предполагам,че си с Н2 или Н3 и за това те подминават като "малка гара" въпреки,че софтуера за четене на 2,4 би трябвало да е един и същ за Н3 и Н5. Намери си добър диагностик с читава програма за четенена софта на колата и ще си решиш "проблемите". Поздрави,

Здравейте, Малко се забавих с информацията относно разхода ,но исках да бъда сигурен в това което подавам като инфо. Разход на газ след монтаж на хъбове при съотношение 60 към 40 извънградско/градско - 10,9-11,3л/100км. Само извънградско при скорост до 100км/ч с плавно и неагресивно каране - 7,7-7,9л/100км. Фабричен "AG" газов инжекцион без допълнително впръскване на бензин - двигател 2,4/16V - 4G64. Поздрави,

Другите снимки с кодовете на използваните от мен елементи за сега не мога да ги кача,че не ми позволява системата. Двигателя е елементарен за обслужване с достатъчно количество маркери за да не объркаш нещо - просто бъдете внимателни и последователни. В техническото ръководство са дадени основните параметри които са ви необходими,а именно: 1.главата на болта на обтягащата ролката на малкия ремък трябва да се намира след монтажа в долната дясна четвърт на диаметъра на ролката. 2.разстоянието м/у палеца/стойката/ на обтягащата ролка на големия ремък и корпуса на хидравличния обтегач след освобождаването му трябва да бъде 3,5-4,7мм. По мое мнение това са препоръчителни/оптимални/начални стойности при този възел защото всяка минимална разлика в плюс или минус ще бъде поета от хидравличния обтегач и ремъка в крайна сметка пак ще бъде опънат в норма. Да не се пропуска ,че крайния работен ход на обтегача е 11мм. Всичко останало го има като снимки и описание в темата на колегата от Тошево. Антифриз G11 / 7литра за цялата система. Поздрави

Обслужване двигател 2,4/16V - 4G64

Външни гумени маншони/не зная от какво са/ за предните полуоски - в комплекта имаше и грес - 15лв на страна.

Пружини заден мост. Ако не искате да се повдига задната страна на автомобила с до 8см след поставяне на новите пружини е необходимо да се скъсят. Информацията е за Н2/Н3,предполагам и за Н5,но ............!

Предните биалетки се оказаха лява и дясна на които болтовете са дефазирани на 135 градуса един спрямо друг. Информацията е за Н2/Н3 със сигурност,за Н5 не гарантирам.

Цена за брой според отстъпката,но клиентската цена с вкл. ДДС е 22.00лв за брой. Предстои смяна и на предните биалетки + обслужване на двигателя. Поздрави,

Смених задните оригинални биалетки с дължина 100мм с тези за BMW X-3 с дължина 95мм. - стават перфектно Инструменти- звездогаечен 15 + шестограм/мисля 6/ за контра при развиването и два ключа 17 за монтажа на новата. Смяната може да се направи без канал и сваляне на гумата. Кодове и доставчик на сниките. Поздрави

В големия талон на позиция Р2 са записани киловатите. Моят влезе за регистрация в КАТ по италианските документи 93кв - 126кс а излезе 98кв - 132кс , EURO-3 /магия/. Двигател 4G64S4N.

Абсолютно!!