Sign in to follow this  
Followers 0
JI_GIT

смяна ангренажен ремък

41 posts in this topic

Здравейте ! Аз съм един от първите "форумци" който много време не се беше появявал тук. Дано не са ме изключили за несериозност :). Реших да видя какво става във форума, защото скоро попаднах на едно изказване за китайските "таралясници" както беше наречен Н5...и много се натварих. Само да кажа, че моят стана вече на 5 год. и 115000 км. и не мога да се оплача. Не съжалявам за избора, даже обмислям да го сменя със същия нов. Единственото е, че не мога да намеря ниво star. Останали са само one. Но на всички хейтъри искам да им пратя поздрави и да им пожелая да съберат пари и да си купят Н5....

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тънкия момент при обтегача е самото свиване. Много бавно и чоглаво нещо е. Аз започнах да го свивам още в началото на ремонта и към края беше останало още около 2мм. Усилието е много малко. Приложиш повечко сила "оно си заминава без да каже нищо", и докато ремъка в началото се държи прилично, заради натягането на ръка, то като се поопъне ремъка, след някой и друг километър, като се понагрее и няма кой да го опъне /обтегача е свършил/ то въпрос на късмет е дали ще се придвижиш и на километър още. Скоростта на прибиране, мисля беше от порядъка на 2мм. на час. В същото време, при дефектовката трябва да се обърне внимание на състоянието на стеблото и луфтовете около него. Ако стеблото е корозирало в частта си извън обтегача, то няма смисъл изобщо да го прибирате, тъй като ако почистите корозията, ще намалите диаметъра му, а това от своя страна ще доведе поява на луфт или на увеличаването на съществуващия такъв. Ако не почистите корозията - още по-зле. Луфт всъщност не трябва да има - вибрациите на ремъка, предадени от обтягащата ролка към стеблото на обтегача, за кратко време увеличават луфта в геометрична прогресия.

уууууу много дълго излезе.... а дефектовката му е за 5 минути.

 

п.с. Нашия обтегач е затворена система /не използва налягането на двигателното масло, както е да речем при Х-трейл на Нисан/ и мисля, че като такъв има доста сериозен ресурс, далеч повече от живота на един ремък, но това зависи от състоянието при огледа и желанията на собственика. Моя /да чукна на дърво/ не напомня за себе си.

Edited by JI_GIT
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравейте, имам от 5 месеца Wingle 3 / 2012 година с двигател 2.4 газ/бензин 93 киловата и вероятно 126 коня, така поне го сметнах. Обадих се в сервиза на грейт уол  да попитам за двата ремъка и ми казаха едни цени за комплекта, по високи от тези на Фрилендъра 2, който обслужих преди месец. Обръщам се към вас за помощ да ми кажете какво и от къде да търся. Нямам идея каква е номерацията на ремъците, нито на ролките, нито на помпата. Автомобила ми е на 151 000 км, в сервизната му книжка е сменяно на 96 000 км, така че вероятно съм точно за смяна.

Нуждая се спешно от компетентен отговор, благодаря ви.

Edited by Geoponos
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

при моята смяна всичко беше изложено, заедно със снимки, на които се виждат номерата на всички ремъци и ролки. По тях /номерата/ в кой да е магазин можеш да потърсиш взаимозаменяеми аналози от други производители. Това, ако нещо не харесаш марката. При мен всичко върви вече над 8к км. и нямам ядове. Скоро и комплект за съединител ще поместя - преди два дни го сложих и още го тествам. Не ги слушай тия от сервиза - за обслужването на 90к км ми поискаха около1200лв. Без труда излезе около 400... Комплекта за съединителя - малко под 350, но там имаше и допълнителни разходи за маншоните на скоростния лост.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добавям и тук снимка на анр. ремък голям, че търгашите се правят на изтръпнали като има кажеш номера 124хх29

Това  е номера на DAYKO 94463

На снимката е GATES

 

20170504_150916.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Браво колега Ji_GIT,наистина си със сръчни ръце.Аз преди година не посмях да го направя,а се доверих на доверен майстор.Всички ремъци,ролки,успокоител и водна помпа+работа ми излезе 600лв.Добра цена и 90к км спокойствие.Поздравления за добре илюстрираната тема.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

От завода,магазина дават на вложения ангренажен ремък 90 000км.А като купиш от някакъв магазин,някакъв ремък,,,,,,пак ли се доверяваме за толкова пробег,че във всеки магазин като питам ,отговарят различно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, snipi said:

От завода,магазина дават на вложения ангренажен ремък 90 000км.А като купиш от някакъв магазин,някакъв ремък,,,,,,пак ли се доверяваме за толкова пробег,че във всеки магазин като питам ,отговарят различно.

пп Моят на Вола е Паургрип

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 hours ago, snipi said:

От завода,магазина дават на вложения ангренажен ремък 90 000км.А като купиш от някакъв магазин,някакъв ремък,,,,,,пак ли се доверяваме за толкова пробег,че във всеки магазин като питам ,отговарят различно.

Дали от завода или от магазина ремъка е един и същ. Кого ще слушаш си е твой избор, разликата в каталозите е 10к км като всички се въртят 90 -100к. Това дали може да изкара 150-180к самият ремък е съвсем друга бира. Който има желание да си направи мотора на салата да пробва.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 27.05.2017 г. at 1:42 PM, nork said:

Дали от завода или от магазина ремъка е един и същ. Кого ще слушаш си е твой избор, разликата в каталозите е 10к км като всички се въртят 90 -100к. Това дали може да изкара 150-180к самият ремък е съвсем друга бира. Който има желание да си направи мотора на салата да пробва.

 

ОК мерси.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прочетох темата от край до край,че ми предстои смяна ангренаж. За двата ангренаж и ремък с и две от ролките всичко е ясно,каталог и номера и марка по избор.За третата ролка обаче не намирам инфо,номер нещо и производител.Някой да подскаже моля.        

                                                                                                                                                                                                   

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, snipi said:

Прочетох темата от край до край,че ми предстои смяна ангренаж. За двата ангренаж и ремък с и две от ролките всичко е ясно,каталог и номера и марка по избор.За третата ролка обаче не намирам инфо,номер нещо и производител.Някой да подскаже моля.        

                                                                                                                                                                                                   

Погледни и в моята тема съм писал всички номера или съм снимал

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

При мен ролката за малкия ремък беше в комплект с ремъка в една опаковка - DAYCO.

От целия комплект най-скъпото е хидравличния обтегач на ролката на големия ремък следвана от водната помпа.Всичко останало е колкото тях по спомени.

Има ограничение за качване на снимки тук и не мога да кача цялото инфо,но ако дадеш мейл или вайбър ще ти изпратя снимки на опаковките направо. 

Не забравяй да си подготвиш 7л антифриз за после.

Поздрави,

Красимир

0888 55 68 61

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Защо 7 л антифриз...даже и да смениш водната помпа тя е към 80 лева от нея се губи към 1 л. антифриз...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Свалих и металната тръба след водната помпа която минава под колекторите защото имаше пукнато на кривката и беше за ремонт.

Тази тръба е язва в системата на автомобила така , че не е зле да се преглежда периодично.

Когато протече антифриза се вижда само на пластмасовата кора под двигателя и капки по генератора.

Иначе колекторите го изпаряват и не се усеща.

Не се хващайте да разглобявате колекторите + "половината двигател" както описват руснаците защото ще намразите колата.

Аз направих лесна и елементарна доработка и стана перфектно и лесно за обслужване без да се разглобява нищо по двигателя.

Пуснах въздух и изпразних максимално системата през всички възможни отвори.

След монтаж системата събра в едно с разширителния съд 6,7л.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0